《提升略显不够——全新宝马X3 30L》

今天有空试驾一哈新款宝马X3，进行了加长后和老款一对比确实觉得要大一点，车头我个人觉得一般，这个颜色的顶配试驾车从侧面和后面看着还不错。内饰往简约化发展，不好的地方是做工用料比较蝼蚁，大多数能碰到的地方都是硬塑料，一些细节还有点扎手(如小视频所示)，好的地方是车内异味很小，即使是新车也没啥令人不舒服的气味。

前排人机模型挺好，座椅舒适度、方向盘的调节范围都称得上优秀。加长之后，后排空间很充足，坐垫感觉是专门进行了加长，靠背也是比较舒缓，不过和现款5系一样存在靠背中间区域过于内陷的问题(图8)，导致坐个几秒钟就会感觉腰部没有支撑。所以这车的后排看似很用心，其实坐着并不舒服，坐一会就会有明显的疲劳感。后备箱大小正常，地台也不算高，这点就过了。

动力系统还是B48➕ZF8那一套，在过去一直是同级里匹配出色的代表，不过今天看已经难以称为优秀。这车的油门感觉比大多数BMW要沉一些，使得中小油门开度踩起来感觉这车比较沉重，出力不够积极轻快，要用运动模式才会有所改善。大油门下响应对于纯燃油车而言算得上快捷，绝对动力也充沛。低速时升档能感觉到轻微换挡动作，刹车过程中也会因为降档产生一些减速曲线的轻微波动。总体来说，这套动力系统在今天看只能满足基本的听话和平顺，和那些价格便宜很多，带电且匹配出色的车型比，跟脚和响应还是差不少，和奔驰在售的同动力水平2.0t比也是比较沉闷，踩着不是很得劲。

转向还不错，低速虽然有点分量，但没有到要用力的程度，跑起来后增益逻辑合理，跑快了会逐渐变得沉稳。给出转向输入后，车身反应快捷且主观上给人感觉很稳健，作为一辆加长后的SUV而言，过弯和变道给人的信心挺不错。不过和这个时代的很多宝马一样，转向给人的路面反馈接近于0，甚至于在搓衣板路面行驶时都很难从方向盘上感觉到路面信息。

隔音一般，可能是这款车轮胎尺寸对于其级别而言过于巨大，一跑起来路噪和胎噪还是比较明显。底盘可以给中好评，给人感觉比较紧绷扎实，日常稍微激烈点变道和转弯能够和快捷的转向匹配上，而且也保留了较高的舒适性。

刹车比起近期类似于电开关的大多数宝马阴间刹车，有了一些提升，踩下去之后制动力会有一个相对渐进的释放。不好的点是刹车踏板的阻尼过大且行程偏长，踩下去比起大多数车要花点力气，就导致一些需要频繁踩刹车的工况下脚会比较累。还有就是上文提到减速过程中降档会导致减速曲线有波动，不够舒服平滑。

整体看这车开起来坐起来比起上一代有提升，不过放在当今的汽车市场看，这个提升显得有点微不足道，30i标配落地得40W左右以今天的行情看没什么竞争力，脑海里随便都能想出价格比它便宜很多，驾乘感受都更好的车。对于一辆加长的家用SUV而言，它开着有点太紧不够自然轻快顺滑，且后排实际坐着并不舒服，再加上不够豪华的内饰，买它的可能是喜欢宝马这个品牌，却不是宝马粉丝，又需要一辆尺寸适中的家用SUV的人[doge]。