中国自主研发高速道岔的时间比较短，相关技术选型的资料难找，一篇十八年前的《客运专线道岔平面设计参数的动力学研究》透露了侧向通过速度160km/h与220km/h的多种选型方案，绿框标记的是后来选定的方案。可见德国风格的“缓圆缓”线形小号码方案也考虑过，估计有其它方面的考量，最终没有选用。※2018版的规范性文件删除了侧向220km/h的道岔。