看到福特向其德国业务注资44亿欧元，试图重振欧洲业务，不禁想起了福克斯停产的消息。

福特在欧洲销量急剧萎缩，只能一味靠裁员和关闭工厂在夹缝中求生存，完全是战略失误：

1. 欧洲福特一直缺少稳定的管理层，导致战略执行缺少持续性，欧洲负责人要么从总部派过去镀金，几年就离开了（福特现任CEO Jim Farley也负责过欧洲业务），要么是表现好的欧洲人升到底特律，但很快因无法融入总部文化而离开。

2. 过分追求毛利，而放弃了全球轿车业务，只专注于SUV车型，嘉年华、福克斯、蒙迪欧等口碑不错的车型纷纷停产，失去了大批忠实粉丝，实在是可惜。

轿车虽然毛利在北美不如皮卡和大型SUV，但是轿车也有自己稳定的客户群：操控性好、外形优雅、油耗低，而且轿车可以帮助分摊主机厂和经销商固定成本，对SUV赢利性也有帮助，看看雅阁、思域、凯美瑞、卡罗拉都是有量也有利，但福特不去打磨产品竞争力，只是简单、直接放弃了轿车，对欧洲市场影响很大。

3. 盲目追求电动化，看到特斯拉市值破万亿美元，欧洲福特也提出了2030年全面电动，但是自己又没有专属的平台和技术，只能利用大众的MEB，开发产品节奏很慢，外形设计毫无新意，因此上市的产品反响一般。

随着欧洲市场电动化进程放缓，也没有及时像三叉星、大众那样调整策略做油电双行，因此油、电市场，每一个都没有做好。

因此，只能寻求母公司注资，因为亏损太大了。

从欧洲福特的情况来看：

1. 一个公司无法靠消减成本获得长久的成功

2. 没有销量的汽车公司无法独立生存。
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