RUF的产品序列其实相当复杂，但如果说最具代表性的RUF车型，那一定是CTR。

CTR代表“Group C，Turbo RUF”，可以理解为RUF最顶级的车型。

初代CTR基于G-Model世代的Carrera 3.2打造，在《Road & Track》杂志的测试中，因为黄色的外观，被冠以“Yellowbird”黄鸟之名。

RUF原厂生产的初代CTR共有29台，从保时捷采购半成品进行改装升级，独立车架号，所以说，RUF不仅仅是一家改装厂，也是一家汽车制造商。

初代CTR搭载了一具双涡轮增压3.4升发动机，最高可输出469马力，变速箱升级为五速手动，是当年最快的量产车。在纽北的华丽身姿，至今仍被津津乐道。

CTR2基于993世代的911 Turbo打造，最大功率超过580马力，极速超过340千米/时，性能强于同时期的法拉利F50，坊间常说RUF“比保时捷更懂保时捷”，其实并不夸张。

CTR3不再基于911车型打造，而是采用了和987 Cayman相同的中置布局，RUF和Multimatic合作，设计了一款专用平台，CTR3搭载的双涡轮增压发动机可输出超过700马力，产量约为30台。除了标准版的CTR3，RUF还推出了更加极致的CTR3 Clubsport，仅有7台。坊间流传的“全球最贵超跑”莱肯，其实就是基于CTR3打造。

CTR3其实并没有完结，2023年的蒙特雷汽车周，RUF推出了CTR3 Evo，性能再次升级，尾灯改为四圆灯。

2017年的日内瓦车展，RUF发布了CTR Anniversary，致敬初代CTR诞生30周年，虽然是964风格的外观，但CTR Anniversary并非基于911改装升级，而是完全重新打造。碳纤维单体壳搭配管状副车架，车身也是碳纤维制成，水冷水平对置六缸发动机可输出超过700马力，搭配七速手动变速箱，限量50辆。

所有原厂出品的RUF CTR，市场行情均超过百万美元。其中，一辆传奇的CTR黄鸟刚刚创下了605.5万美元的拍卖纪录。相较而言，CTR3的行情略低，毕竟这个品牌和911是强关联，而CTR3是最不像911的CTR。