【广州黄埔：综合交通轨道网络规划出炉，将推动多条地铁快线建设】

近日，广州市土地开发中心发布了《2025年度广州经营性用地供地蓝皮书》。其中，黄埔在推地时，大篇幅地重点介绍了区域的交通规划。现摘录如下：

黄埔区坚持底线优先、绿色发展。统筹城乡居住生活、基础设施、公共服务、产业发展布局，推动城乡建设用地结构优化。落实黄金内湾建设，保障交通、水利、能源、环保等公用设施建设项目，精准配置区域战略功能用地土地资源。

加快枢纽与轨道建设，快速融入湾区1小时通勤圈。重点推进黄埔站、知识城站高铁枢纽建设，争取高铁设站，完善高铁集疏运交通网络，促进“一心五向”市域铁路枢纽布局构建。加快区内镇龙站、佛塱站、马头庄站、平岗站等城际铁路站建设，提升湾区范围的快速集散能力，引导枢纽与城市的融合发展。

加强对外通道建设，推动“高铁城际入区”。 推进广深高铁新通道、广河高铁、广珠（澳）高铁、广州东站至新塘站五六线等线路规划建设。推动城际铁路建设，强化黄埔区与周边重点城市之间的快速联系，加快建设佛穗莞城际、深莞增城际、肇清从城际、新白广城际、穗莞深城际琶洲支线，助力粤港澳大湾区建设“一小时城轨交通圈。

完善“9高12快4通道”的对外道路系统。 推动增天高速、人才大道、永九快速等高快速路建设，重点强化区内南北向交通联系，分片打通或升级连接“三城一岛”、广州主城区、南沙区以及周边城市的关键交通瓶颈；推动鱼珠隧道、沙鱼洲隧道等四条过江通道建设，提高跨江联通效率。

建设“8横6纵”城市轨道交通网络。推动地铁37号线、地铁4号线复线、地铁25号线、地铁40号线等城市轨道快线建设，重点加密东部产业片区城市轨道线网，实现全区17个镇街重点区域轨道交通全覆盖, 强化对东部产业组团、临江地区等重点片区轨道覆盖以及与天河、增城、番禺、东莞的对接。

从黄埔这个最新曝光的交通规划看，有以下内容值得重点关注：

（1）重点推进黄埔站、知识城站高铁枢纽建设。

这就是说，黄埔的这两个高铁站已经不再是停留在纸面上的画大饼，而是要进入建设阶段了，而且是作为重点推进建设的大项目。

从公布的规划图上看，未来经过黄埔站并设站的高铁有广深二高、广中珠澳和广汕高铁等；城际铁路则有佛穗莞（地铁28号线）和穗莞深广州东支线；至于地铁方面，地铁19号线、29号线、37号线和4号线复线经过并设站；在有轨电车线路布局上，黄埔站规划有轨电车3号线和7号线经过并设站。黄埔站是妥妥的中大型交通枢纽。

（2）推动地铁37号线、地铁4号线复线、地铁25号线、地铁40号线等城市轨道快线建设。

去年（2024年），曾有媒体曝光广州市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2031年）方案。

该方案显示，与黄埔有关的地铁新线有6号线东延线（20号线）、19号线和23号线。然而，这几条线在此次曝光的黄埔区交通规划中均未提及，如此一来，有望印证着这些地铁线路进入广州地铁第四期建设规划的名单里可以说是八九不离十。

根据《蓝皮书》中公布的黄埔交通规划图显示，地铁37号线串连天河、黄埔和从化；4号线复线串连黄埔、番禺和南沙；25号线串连天河、黄埔和增城；40号线串连知识城、长岭居、永和、云埔和开发区西区。这几条线全部是城市轨道快线（37号线和4号线复线是A线，有望以城际身份报建；25号线和40号线是B线），对快速融入湾区1小时通勤圈，实现广州建设东部中心的规划尤为重要。

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