#零跑B10激光雷达智驾卷到12万级# 昨晚 B10 正式开启预售，预售价只要 10.98 万起。

看完预售发布会，感觉 B10 这次稳了，超越 C 系列的销量估计是轻轻松松，来看看 15 万内，你能买到一台什么车。

在 2025 年智能化必不可少，B10 智舱和智驾硬件也是 TOP 级，采用双高通方案（8295 + 8650），同时还配备激光雷达，可以称得上是 12 万级唯一激光雷达神车。

目前智驾方面已经支持高速领航辅助、停车场记忆泊车和通勤智能领航辅助（也就是我们常说的通勤模式），算力和激光雷达的搭载也意味着未来大几率会实现城区的智驾。

考虑到 B10 的价格，智驾能力在同级里没有太多竞争对手。如今零跑的势头迅猛，充沛在资金储备在智驾方面发力也变得更容易。

座舱的 8295 芯片配合 14.6 英寸 2.5K 中控屏，并且搭载 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，其中采用动态壁纸和一镜到底的交互体验，舱驾融合和智慧分屏等等，在座舱方面的能力和蔚小理基本无差。

结合 B10 的价格，在智能化层面妥妥的越级存在，足够让竞品车型头疼了。

再看下基础信息，长宽高对应 4515 * 1885 * 1655 mm，轴距 2735 mm，官方公布的得房率来到了 87.4%(很夸张），这个尺寸介于比亚迪元 PLUS 和银河 E5 之间。不过后备箱容积还是挺夸张的，上层容积 420L，下面还有 95L 的容积。

续航方面采用 56.2 kWh 的磷酸铁锂电池，具备 1.8C 快充能力，采用CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，CLTC 分别对应 510 和 600 km。这里多说一嘴，B10 的售价摆在这，零跑给出了一个最合理的电池度数和充电倍率，足够吃满第三方充电桩功率，毕竟 400V 平台做超快充的意义也不大。

电池方面，CLTC 的差距主要来自于电机，分为 132 kW 和 160 kW 两款电机，结合 1.6 - 1.7 吨的车重，132 kW 的电机在日常使用中应该没什么问题，高速后段加速可能比较吃力。160 kW 电机可以让零跑 B10 的百公里来到 6 秒级，正常用车我个人认为前者即可，动力够，续航长。

综上，又感慨了。感觉今年每个品牌发的新车都会感慨一番，这次 B10 不到 15 万内的价格，智能化、外观内饰、动力、续航、底盘等等，几乎没什么可挑剔的，属于「人无我有」类型，预售公布 1 小时就下定超 15000 台，激光雷达智驾版订单占比 73%，个人感觉 B10 的月销保底 1.5 万辆，你们觉得呢？ #零跑B10预售价10.98万起#