#董明珠回应格力造车进展#董明珠说“不造家用车不等于放弃，而是战略选择了商用车”的采访笑死了，可谓嘴硬到了新的境界。

常识来说，随便问问上到老司机中年人，下到天天坐班车的幼儿园小朋友，你能列举多少汽车品牌，奔驰，宝马，大众，丰田，比亚迪，特斯拉，丰田，小米等显然是首先被提到的。

排掉东风等乘商兼顾的品牌一般也是因为乘用车才被想起来的，宇通，重汽，三一等专造商用车的品牌，能被普通人第一时间想起已经很不错，可以烧香了。

行业角度，世界汽车销冠不管是福特，通用，丰田，大众等谁来坐，都是乘用车企业，中国汽车销冠不管是一汽大众，上汽大众，比亚迪等谁来坐，也是乘用车企业。

因为商用车可见频率是按上班时间一直在行驶，甚至轮班行驶算的，看似可见度不低，背后却是乘用车可见频率按一天停七八个小时只行驶一两个小时算的，商用车虚高的可见度背后，保有量/销量差了十倍不止。

这远远不是财务上商用车单车定价比乘用车贵个三四倍能追回来的。

市值方面也从来没有哪个商用车巨头逆袭乘用车企业登顶全行业的，所以说商用车的产业规模和商业体量跟乘用车比根本不是一个量级。

把商业野心被友商击溃的退缩选择，嘴硬解读成战略眼光，不得不说她是懂硬装13的。

#董明珠说格力不造家用车##汽场全开#