Pfaff Motorsports的Steve Bortolotti满怀信心地组建了一支全新的兰博基尼车队。这不仅让这支备受喜爱的加拿大车队得以继续征战#imsa卫士泰克跑车锦标赛#（IMSA WeatherTech SportsCar Championship），更有望从一开始就重新向领奖台、胜利乃至GTD PRO年度总冠军发起冲击。

对于Pfaff Motorsports而言，这个冬天可谓跌宕起伏。在2024年IMSA赛季临近尾声时，车队在与迈凯伦合作仅一年后便决定分道扬镳，而这似乎也意味着Pfaff可能会大幅缩减其赛车项目的投入。

对此，Steve Bortolotti表示：“我认为双方都没有从这次合作中获得理想的结果。到了夏末初秋，我们逐渐意识到必须寻找新的机会。这确实很遗憾。在Petit Le Mans（亚特兰大10小时耐力赛）前夕，我们一度认为自己不会再出现在IMSA的赛场上。随后，我们原本商谈的一个能够让车队继续参赛的项目也告吹了。所以说实话，我们告诉团队成员：‘去找工作吧——我们可能不会再比赛了。’ 这真的很让人失望。”

他坐在Pfaff车队的卡车内，转头指向一张照片，那是车队在IMSA赢得首胜的纪念时刻。那些曾经并肩作战的队员，如今不得不接受现实，考虑在更低级别的跑车赛事中重组。这种巨大的落差令人难以接受——要知道在2021和2022赛季，Pfaff曾连续赢得GTD和GTD PRO年度总冠军。而做出离开保时捷、转投迈凯伦的决定，本就不易。但最终，这段合作并未如愿取得成功。

转机出现在休赛期，兰博基尼向Pfaff伸出了橄榄枝。意大利品牌当时急需一个全赛季GTD PRO参赛席位，以填补与Iron Lynx分道扬镳后留下的空缺。

谈到与兰博基尼之间的合作契机，Steve回忆道：“那天是一个很普通的星期二晚上，我正带着狗散步，突然接到了一个陌生号码的电话。我没接，随后收到一条短信：‘嘿，史蒂夫，我是埃里克（Erik Skirmants，兰博基尼赛车运动高级经理）。这是我的新号码，我们能聊一下吗？’”

“我立刻回拨了他的电话，心想：‘天色已晚，但希望这次机会能成，让我们试试看。’”

很快，Pfaff与兰博基尼就建立了一份双方都满意的合作协议。

“我不想只参加耐力杯（IMSA Endurance Cup），对我而言，要么全赛季，要么不参赛。在加拿大举办的那场比赛对我们至关重要。甚至连底特律站——说实话，对我们的合作伙伴来说也意义重大。”

“兰博基尼方面觉得这甚至比他们原先的计划更好。这就是天作之合。他们有我们所需的赛车资源，而我们能够提供合适的平台。”

“他们会在幕后提供大量技术支持。” Bortolotti表示，“我们的新工程师曾与兰博基尼合作，并在去年驾驶SSR车队的Huracán GT3赢得DTM冠军。他真的非常优秀。而且兰博基尼这次在技术协作方面，比我们过去的经历都更加深入。”

Pfaff Motorsports为全赛季GTD PRO组别挑选了一支强劲的车手阵容——由Andrea Caldarelli和Marco Mapelli领衔。这对组合在竞争激烈的GTD PRO组别中丝毫不逊色于其他大车队。

Steve对他的车手们赞不绝口：“拥有真正了解这辆车的车手是极大的优势。Marco更是从第一天起就参与了Huracán GT3项目。对于我们来说，这是一辆全新的赛车。但我们的车手知道该如何调整设定、该朝哪个方向发展，他们对IMSA赛事了如指掌。”

“我不想夸口，但我认为我们有一支具备争冠实力的车手阵容。” Steve说道，“在兰博基尼的支持下，我们能够把合适的人放在合适的位置上，推动项目向前发展。虽然这将是一条陡峭的学习曲线，但我们已经在正确的道路上。我们不想成为一支频繁更换厂商的车队，而是希望在一个品牌中深耕，与兰博基尼建立长期合作。”

最后，Steve表示：“我认为2025年对我们来说，是一次重新崛起的机会。因为我想站在前列，我希望Pfaff Motorsports能在全球最顶尖的耐力赛中，与像Corvette Racing这样的豪门车队同场竞技，向大家证明我们的实力！”