最近开了两台韩国车，一台是领导@内燃茶馆 的2龙，一台是现代悦动。虽然都是韩国车，但明显风格截然不同。

双龙是套着韩国壳子的奔驰，从底盘到发动机，都是W163奔驰ML的。而悦动也是那个时代跟随日系车脚步，且用低价高配抢夺市场的产品。

得益于双叉臂悬架结构，有大梁的双龙虽然重心高，但并没有感觉特别晃悠，其实奔驰W164改承载式车身后，我也没觉得多稳。整体驾驶感受非常轻松，油门不重，转向轻盈，车身响应其实也不笨重。引擎质感跟我家里那台锐骐6差不多，都很优秀，能听出是柴油引擎，但不吵不抖。有一说一，我觉得引擎对震动和噪音的隔绝，比19款的奔驰C260优秀，那套1.5T+48V虽然响应和性能各方面没问题，但真的挺吵。

双龙当年落地大概接近40万，配置倒是不低，座椅记忆，原厂DVD等等。柴油引擎+分时四驱，没锁，不知道有没有电子限滑，其实对于这种不是很重越野的车来说，也够了，不知道悬架行程怎样。领导说油耗大概5毛，很爽，这大概就是紧凑型车的水平。

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悦动，当年我很喜欢悦动的内饰，在同级别里，难得10万出头有自动空调，有木纹饰板，看着很舒服。但韩国人太喜欢蓝色配银色了，这种车上还好，高端车上显得有点廉价。

当年一直觉得悦动很棒，有温馨的设计，高配置，价格还便宜，以为开着也很接近日系同级车。当然，当年悦动销量也确实相当好。

不过当我前几年第一次开这车的时候，我就有点下头了，真的真的跟日本车没得比。发动机干涩，底盘生硬，整车质感很粗，跟同期花冠开起来差太远了。但低价高配策略，加上还是相对稳定可靠的品质，还是抢夺了不少市场份额的。

韩国车辉煌的时候，真的很夸张，索纳塔8那种惊艳的造型，高配置，在德日系B级车都卖二十万起的时候，人家16万起，多狠啊，换我我也买。

不过后面慢慢感觉，造型没有那么惊艳，甚至部分车型造型开始变得怪异，加上国产车的产品力日渐强大，韩国街慢慢优势就没了。 http://t.cn/RJA85hZ