根据公开信息，我推算了一下比亚迪兆瓦闪充的大致规格。

它由三部分组成，液冷充电终端、充电堆功率柜、充电堆储能柜。注意，三者都是全液冷散热。

目前知道的信息是液冷充电终端单枪功率有800kW的也有1000kW的，对应的额定电压就是1000V，电流分别是800A和1000A。

功率柜的输出总功率不会低于960kW，按照我丈量尺寸，宽度超过70cm，深度超过190cm，高度超过2m，理论上可以放下1500kW以上的功率模块。

由于早前看到过电池柜容量225kWh，但是正常的225kWh储能柜尺寸连它的一半都没有，因此我可以断定，这个储能柜的放电倍率应该有4C，你没有听错，它能做到800kW的持续放电功率！当然充电功率应该会维持在225kW以内。

为什么这么说呢？比亚迪目前的超充站主要配备在4S店附近，电力资源其实是比较难获取的，因此它必然会依靠储能技术进行功率补充，也就是没车的时候靠电网通过ACDC给储能电池充电，有车的时候ACDC和DCDC共同给车供应。这样做的好处就是交流侧的需求非常少，只需要一个非常小的315变压器，就能实现800kW乃至于1200kW的充电功率。

作为一个产品经理，其实我最开始看到这个储能柜的时候是非常震惊的，思考之后我猜测，这个储能柜配备的电池，极有可能是比亚迪某种80Ah左右的刀片（这就不点名某大型SUV了），设计是220串4并。从技术上来说，DCDC模块为了保证稳定性和性价比，输入电压上限就是850V，为了做冗余，220串是最佳选择。

比亚迪的兆瓦超充，能动态增容、削峰填谷，靠小变压器实现超充，对电网以及整个新能源充电产业都是极其有益的，超充随处建的时代，已经到来。#比亚迪3月17日推出兆瓦闪充# #充电# #比亚迪##比亚迪[超话]#