2024年由于在中国、美国市场的低迷，以及大陆提供的刹车质量问题造成的生产延误，蓝天白云的利润下滑了1/3，但仍有76.8亿欧元。

2024年销量下降了3%，为246万辆，其汽车业务的利润率降到了6.3%，为疫情以来最低点。

2024年蓝天白云也有闪光点，就是纯电车型销量上升14%，达到了426,536辆，纯电车型渗透率达到了17%，如果算上插混车型，新能源渗透率达到了25%，在欧美传统车型中保持领先。

2025年，基于纯电Neue Klasse平台的第一款车型iX3将在慕尼黑车展亮相，并在匈牙利、美丽国、中国逐步投产，并在未来两年投产6款基于此平台的车型。

Neue Klasse是蓝天白云毕其功于一役的重要车型，在设计、续航、智能化方面都有创新，竞争力得到了进一步提升，但能否在中国市场激烈的竞争中脱颖而出还是一个问号。

另外一个问题困扰蓝天白云的就是川王发起的关税之战，其在墨西哥、欧洲的工厂都依赖美丽国，而其在南卡州的工厂去年出口额超过了100亿美元，如果别的国家发起关税报复，也会进一步影响蓝天白云的销量和利润，所以，川王打架，汽车行业受影响的反而是欧洲车企[允悲]。

因此，蓝天白云预计2025年关税之战对其带来的影响超过了10亿欧元。

但即使面对关税的不确定性和中国市场惨烈的竞争，蓝天白云仍然认为其在25年全球销量会保持轻微的增长[good]，利润率会稳定在5-7%，可见其在全球扎实的基础和强大的品牌力。
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