新能源车的电机的设计技术过于成熟快到一个平台期了，常规电机的基础理论在于法拉第电磁感应定律与楞次定律，电机性能的提升开始不在与电机构型，而在于材料与应用环境。

例如小米的预研超级电机，比亚迪的超高功率永磁同步电机，lucid的高功率密度电机与柯尼塞格的暗物质电机，甚至一些一汽和上汽储备专利中的高温超导电机今后都有可能上车。一些成熟的电机构型已经能够很好适配电车，能够提供电车需要的扭矩，甚至于有功率溢出。今后我们会看到一系列控制电机扭矩的功能和设计出路，比如如何优雅地控制四轮分布，如何控制转向拉杆，今后的悬架也会有巨大变化，随着电气化能力的进步，今后会有非常奇怪的主动支撑臂的出现，上楼梯，过沟渠，小幅跳跃和深蹲起跳并平稳落地或许也都是基本操作。#车评精选##汽场全开##懂车老王#

对，没错就是高达。