河南这条短短7公里的铁路，却修了八年，工期快赶上川藏铁路了

上周六，河南省的郑开城际铁路延长线正式开通运营。这次开通的线路，是郑开城际的宋城路站至开封站区间，只有短短7公里。

可能很多人会说，只有7公里的里程，又是在河南大平原上修的。走流程的话，一般两三年就建成了，怎么可能耗时8年？

实际上，这段线路早在2012年就被批准立项。最初于2016年正式开工，原计划2019年底通车。

后续因征地拆迁、手续、资金等问题，从2017年开始，项目便进入断续停工状态，直到2019年全面停工。

当时我看到这则消息的时候，以为郑开城际延长线永不建设了，就截止到宋城路站结束。

没想到，在2022年经过一定的调整后，这段线路又重新复工。

如今，经过3年的正式建设，延长线终于通车了。

从2016年算起，这段充满波折的铁路，竟耗时8年之久。所以坊间有人开玩笑称：“这耗时快赶上川藏铁路了”。

在中国，尤其是非“四极”的地区，城际铁路一直不被看好。

但在河南，郑开沿线而言，却是另一番场景。

郑开之间的客流来往频繁密切，尤其是通勤人士。

延长线开通当日，我还亲测了一下。晚高峰时期，列车上根本抢不到座位，只能站着。尤其是到了宋城路站，人基本下空了，出站人群堪称密集。

需要注意的是，上述这个场景发生在周六，这还仅是休息日，人群就如此密集。乘车的普遍都是当地人，很多人当时或许都不知道已经延长到开封站了。

如果是在工作日的通勤时刻，郑开城际的客流量势必更猛。

郑开城际主体段落于2014年开通，当时的终点位于宋城路站，位置在开封西区。现在是2025年，10年多的时间，目前的客流量已经是开通初期的一倍。

这次延长线开通，通到了开封站，未来客流一定会进一步增加。

原因也很简单，之前只是通到宋城路附近的新区就有这么多客流。通到老城，解决了居住在开封老城附近的居民，来往郑开两地通勤的难题。

这以后客流量岂不是起飞了？此外，开封的高校以及景区红利等等，也会对客流量有正向影响。

而在规划中，目前到开封站还不是终点，规划中的开商城际先行段开兰城际也将建设，将与日兰高铁衔接，此后徐兰高铁的共用区间窘境也将得到解决。

届时，从郑州到兰考，将正式形成互不干扰的高铁（快铁）双通道。

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