说个可能有点夸张的暴论，比亚迪这个闪充技术再完善下，是继deepseek之后又一个国运级别的科技发明

观点很夸张，但道理很简单，中国一直有两大痛点问题

电车普及后淘汰下来的废旧电池是天量级规模的，要怎么处理？回收做新还是环保处理都成本很高

还有电网最大的成本是波峰波谷问题，不仅威胁供电稳定性，还会增加电网运维成本，油可以存起来，电存起来难度成本都太高，很多电都白白浪费了，国家甚至搞出了建高山水库的骚操作，用电少的时候把多出来的电力，将水从低处吸到高处水库，然后用电多的时候打开高山水库搞水电站发电补充发电，都搞出这样的骚操作了，本质上是现在的电池储能技术没有革命性突破

比亚迪说，这两个问题我都能完美解决

比亚迪说，我不需要突破电池储能技术，我只需要国家把未来这批天量的废旧电池给我就行

这些淘汰下来的废旧电池，都给我做大号蓄电池，我这个技术本质上不是电网给汽车小电池强充，而是在电网和汽车小电池中间加了一个由废旧电池做的特大号蓄电池，电网平时慢慢给大号充，电网不会负荷，也因为有足够的储能不会有波峰波谷问题，然后大电池给汽车小电池强充

比亚迪说，以后的电车超充站就是地下埋着一大批废旧电池改造过后的电池群，电车开到上面速度强充，和加油一样快，解决了电网波峰波谷问题，也解决了以后废旧电池的利用环保问题

比亚迪这招是弯道超车，一个技术将两个老大难问题结合在一起解决

以后国家不会嫌废旧电池多，而是嫌废旧电池不够多了