马自达昨天宣布了其“轻资产战略”，将实现多种电气化解决方案。

马自达将2030年以前视为“电动化的黎明”，并根据2030年经营方针，通过多种解决方案推进电动化，灵活应对多样化的客户需求和环境法规。昨天公布的“轻资产战略”是一项实施战略，旨在通过提高现有资产的利用率，及时开发、生产和引进多样化产品和电气化技术，来提高作为小企业的企业价值。

这种“轻资产策略”的好处有：

2022年11月宣布的到2030年的电气化投资1.5万亿日元，受通货膨胀影响预计达到2万亿日元，但通过优化电池投资等，总额将保持在1.5万亿日元左右。其中，通过此次合作，预计电池投资额将从7500亿日元减少一半，该金额是基于假设所有电池均在公司内部采购并考虑通货膨胀的影响而计算出来的。
在生产制造领域，马自达正在实施自身独特的开发和生产流程创新“马自达制造创新2.0”。在开发领域，将在保持现有资源水平的同时，将生产力提高三倍，从而能够处理更复杂的开发。
对于计划于2027年推出的电池电动汽车，通过合作与伙伴关系，预计与传统开发相比，开发投资将减少40%，开发工时将减少50%。
此外，通过利用现有资产以混合流程生产电动汽车和内燃机汽车，与新建电动汽车专用工厂相比，初期资本投资可减少 85%，量产准备时间可减少 80%。
将通过以较少的投入确保较高的资产效率、提供有竞争力的技术和产品、产生超过资本成本的回报，实现可持续增长。
在汽车行业经历百年来最大变革之际，马自达将在可持续的技术发展与管理灵活性之间取得平衡，继续进化下一代驾驶乐趣，为客户的日常生活带来激动人心的交通体验。

■ “马自达制造创新2.0”

在电动化、智能化时代，马自达正在进行制造业创新1.0的演进，进一步提升作为小企业在开发和生产的灵活性和效率。
从电池电动汽车到发动机汽车的所有产品的开发和生产进行全面规划。
在开发领域，“马自达制造创新1.0”中实施的基于单元的模型开发（MBD），已经发展到利用AI等技术对整车进行建模。此外，通过与JAMBE 等组织的共同创造，基于模型的开发将扩展到整个供应链，实现更高效的开发。
生产方面，马自达将把使用自动导引车（AGV）的“无根生产设备”引入其多年培育的混流生产线，以混流方式生产纯电动汽车与发动机汽车。确保灵活应对需求波动并提高资产效率。
通过与业务合作伙伴的合作，马自达正在通过优化不同零件的数量并使不同类型的零件更接近生产地来推动供应链的结构性改革。

■ 创驰蓝天

该发动机是电气化时代的基石，符合欧洲的欧7、美国的LEV4和Tier 4等严格的排放法规。
接近极限燃烧的燃烧技术，兼具高燃油效率与驾驶性能。
它将与马自达独特的混合动力系统相结合，并于 2027 年某个时候在下一代马自达 CX-5 中推出。
SKYACTIV-Z的燃烧改进技术将被运用在大型直列6缸发动机上，同时也将运用在转子发动机的排放开发上。
未来包括SKYACTIV-Z在内的发动机单元数量将减少至一半以下，控制软件也将整合至三分之二。

■ 纯电动汽车

该公司自主开发的电动汽车专用平台考虑到了电池技术不断发展的趋势，可以配备各种类型的电池，确保在打造各种车型时具有高度的灵活性。
虽然它是一款电动汽车，但驾驶它很有趣，并具有马自达特有的人机合一的特点。
该公司自主开发的电池电动汽车计划于 2027 年推出，将在国内生产并在全球部署。