2015年，招商、中远等四家国企想买和记40%的股份，价值1288亿人民币，李嘉诚提了更高价，最终未果。2015-2018年，和记港口在全球码头运营商中排名第二。

经历此役，招商、中远加大了援建+投资海外港口的力度，国际码头数量十年间翻倍增长，进入全球前三码头运营商，既为中国商品出海铺路，也营造了一些海事话语权。

2025年，和记海外港口以1657亿的打包价卖给了美国财团，其实低于当年中方给的议价。

中国与秘鲁合建的钱凯港，将取代巴拿马运河的重要地位。它能缩短亚洲到南美洲的海运时间，中国至南美只要23天，减少20%的物流成本，每年能为秘鲁带来45亿美元的收益。

秘鲁邻国巴西、玻利维亚都拉了铁路通往钱凯港。智利、厄瓜多尔、哥伦比亚也设置了新航线。

钱凯港造成的分流，是李嘉诚提到的未来和记黄埔营收会下降，选择在高点变现的原因之一。

实际上和记港口2022年投了荷兰鹿特丹港，2023年投了埃及的苏科纳港和亚历山大港，2024年扩建了墨西哥的恩塞纳达多用途码头，2025年想投泰国的林查班港，很明显，和记仍然看好全球海运贸易的。

这就是十年之变，中国出海近些年能更顺利的原因与典故。或许我们的智库早已算出，国际商人迟早会被掣肘，在地缘商战方面，国字营更靠谱。