2025款508L的主销配置，依然是驭动版，选装P2可变阻尼悬架，标配18寸轮毂和固特异高性能轮胎，这个版本最大程度保证了这台车的驾控x质感
这个配置增加了8000元的配置（，比如全景天窗，前排双层隔音玻璃，cleancabin ，AR实景导航，后排空调控制）
指导价17.87万，去掉现金优惠2.2万，实际指导价就是15.57万

很多人讲君威10.89万一口价，实际上那个是最低的配置，对应508L最低配指导价去掉权益价格抵扣，508L也就是13.17万，实际上两个车只差2.2万

但是我还是觉得必须买508L，除非你真的拿不出来，理由有三

理由一：君威平台很老，可以 追溯到2011年的凯泽西，哪怕是用肥肥胎，依然改变不了，它非常梆硬僵硬死板的悬架骨子里的设计取向问题。

理由二：1.5T 9AT在1.8T 8AT面前就像粑粑一样，1.5T性能太差，完全没办法发挥9AT的水平，跟车工况下，走走停停的情况下，动力系统的杂碎动作太多了，有热衰退，高温情况下，1.5T动力本就不够用，暴热天气，动力更捉急。

理由三：508L的造型内饰做工都比君威要细致不少，508L采用了跟勒芒9X8一样的日行灯，同时也是矩阵透镜大灯，而非君威那种反光片，508L的内饰精细感，比A4L还好，君威或者欧宝insignia内饰可谓雷诺日产雪佛兰pro水平。

一台是细腻感，低中高速皆好开的现代化欧洲驾控前驱旗舰，一台是略带糙劲的古老欧洲前驱车，你但凡试一试，日常驾驶508L要比君威灵活轻盈惬意很多，更不提标致精准转向感受和牵着你跳舞的驾驶氛围营造。

关于君威的评价，我在22年拍凯美瑞 君威 凡尔赛对比的时候已经非常详细测试过了，以上结论都是针对当时实际上售价就13万的君威做的。。。

2.2万简直不要太值的，当然我还是推荐驭动版+P2套件，剩下的高级配置，你们后市场可以自行装潢。。。