关于李嘉诚卖港口的事情，有人说：“这些港口这么重要，为什么国家不提前买下来？”
但早在2015年就有报道称，是有几家国企有购买和记这些港口的意向。
然后我又看到有人帮和记说话称：“和记2015年给的价格并不高，后面和记也陆陆续续卖出几个港口，还说这1500亿港元，差不多就是和记黄埔当时市值的40%，意思是2015年给的价格并没有过高，跟现在是同等水平。”
首先强调一下，2015年和记出售港口，是只出售40%，不给控制权。
正常来说，入股和收购，是完全两个价码，有没有控制权的价格是完全不一样的。
入股的价格通常会比较低，而收购通常是要高溢价，特别是港口这种关键基础设施，每年有稳定收益的现金奶牛，如果收购40%股份，跟收购80%股份，是完全两种不同的价格。
收购40%股份的价格估值，正常应该比收购80%股份价格估值低。
但事实上，和记2015年给我们的出价，对应的估值是远高于贝莱德这次出价。
我有数据为证。
对于和记过去这几年陆陆续续卖出一些港口的问题，我们可以采用估值对比的方法，这样就可以避免港口数量差异带来的问题。
2015年那篇报道里，有给出2015年和记出价的一些数据。
英国德鲁里（Drewry）航运咨询公司的资深港口码头分析师尼尔·戴维森表示，在2008年全球金融危机后，港口资产的市场价格一般是息税前利润（EBITDA）的10至12倍。而根据财报，此番（2015年）和黄就港口业务给出的报价是息税前利润的26-28倍。
港口交易的市场价格一般是EBITDA的10-12倍，意思是购买方买了这些港口后，大概10-12年可以回本。
而2015年，和记给出的报价是EBITDA的26-28倍，是2015年市场正常价格的两倍以上。#李嘉诚出售的港口有多重要##香港长和出售港口埋下什么祸根##微博新知#