#蔚来et9##豪车底盘的上限在哪里#

最近ET9的动态试驾评测出街了，很感谢媒体对我们天行智能底盘的肯定

老师们都很感兴趣飞坡时托住车身的“无形大手” 和 5D座舱的“摇摇乐”

这些奇妙的感受，都来自主动悬架自己“能动”

这也是主动悬架相比被动减振器跨代际的升维优势体现

所以我想稍微给大家介绍一下，为啥我们全主动悬架能动起来

蔚来ET9搭载的是全球首个集成式液压全主动悬架

主动悬架能动的核心，是减振器下方这个比拳头大一圈的集成式悬架电驱单元

在电驱单元内部，集成了控制器、电机和齿轮泵

齿轮泵的油路直接连着减振器内的油路

电驱单元可以随时调整加载在齿轮泵上的阻力，改变油液通过时的阻尼特性

这个阻尼力，也是被动减振器用来控制车身运动的力

另外，齿轮泵也能加速油液流动，直接把车身顶起来，或是直接把车身拽下来

这样四根悬架就可以独立且主动地控制车身姿态

这就是被动减振器无能为力的事情了

而且因为这个悬架电驱单元足够小

我们集成式全主动悬架的全部组件，可以完全布置在5连杆的空间范围内

传力路径越短，意味着响应速度可以越快

这也是集成式相比分布式主动悬架的最大优势