【多伦多CRJ900翻覆事故：下降率过大，起落架折断，机翼断裂】
加拿大交通安全委员会发布上月在多伦多机场降落时发生翻覆的达美航空CRJ900事故初步报告，有几个关键点：

1️⃣接地前 2.6 秒，EGPWS 警报‘Sink Rate’响起，表明下降率很高。空速136节，地速为111节，下降率 1100英尺/分钟左右。右倾4.7°。发动机推力稳定在大约 43% N1。”

2️⃣接地前1.6秒，空速136节，地速111节，略低于下滑道，航迹对准跑道中线，下降率1072英尺/分钟，右倾5.9° 。

3️⃣接地前<1秒，空速134节，地速111节，右倾7.1°，俯仰角+1° ，下降率1110英尺/分钟 。

4️⃣接地瞬间，右侧主起落架率接触跑道，右倾7.5°，俯仰角+1°，垂直加速度3G，下降率1098英尺/分钟（18.3英尺/秒）

5️⃣初步结论：飞机触地时，"右主起落架侧撑杆断裂，起落架收折，机翼根部在机身与起落架间断裂，机翼脱离机身并引发航油泄漏起火"。具体断裂时序仍在调查中。机身倒扣状态及燃油在紧急出口附近泄漏严重阻碍乘客撤离。

从视频里也可以看出空难调查是个非常严谨且漫长的过程，即使这架CRJ900主体完整，调查过程中也需要按照事故现场进行复现。 http://t.cn/A6BjDOTT