#成都修地铁反复打围的原因# 每次路过正在修的地铁站，都会有疑惑，这地铁围挡好久拆？咋过有的拆了又围，围了又拆？[费解]走进正在建设的13号线华西坝站内探访，#终于知道成都修地铁反复打围的原因#。

🛠️为什么要打围？
1️⃣安全防护墙：以华西坝站为例，这个站可以说是高“深”莫测，整个基坑深度达到了34米，相当于11层楼，2个IFS熊猫的高度，并且车站结构与建筑物距离仅0.6米，必须用围挡隔离出安全作业区。所以，打围一个重要的功能就是确保安全的必要措施之一。

🚇打围里面又是干什么的？
2️⃣中转站：地处繁华地段根本没空地堆各种建材，围挡内要同时要容纳10多个工种和20道工序的交叉作业，它也是运输通道，还是设备存放的地方。加之这个站的基坑深，越深地下水也就越多，也不具备吊装条件，没有吊车，很多材料靠工人一点一点背进背出。施工条件复杂，保障施工安全就格外重要。

🔄围了又拆，拆了又围，又是什么意思？
3️⃣其实类似"蚂蚁搬家式施工"！
围一点、干一点、恢复一点的节奏来推进。
每次打围拆围都意味着完成一个建设阶段(看完图一就明白了)，这个站8月底全部退围，意味着离开通越来越近了。

[心]围挡里的各种机器的声音，就像是城市生长的脚步声，看着围挡慢慢的从蓝色变旧再到拆除，突然对城市建设有了新感悟。那些围挡里在背建材的身影，正在编织2000多万成都人便捷的生活圈，暂时的不便，都在为未来铺就快捷之路，致敬城市建设者，期待13号线早日通车。 [送花花][送花花] http://t.cn/z8AQhbT