俄“贝加尔”轻型飞机项目失败，将继续修补“空中拖拉机”

俄罗斯2024年宣布的国产飞机替代计划中，除了伊尔114-300、SJ-100、MC-21、图-214以及伊尔96等大家熟知的支线和干线客机外，还包括LMS - 901“贝加尔”轻型飞机，该机计划年产30架，并用来替代绰号“空中拖拉机”的安-2运输机（国产运-5的原型）。

“贝加尔”轻型飞机共有9个座位，巡航速度约300公里/小时，最大航程约3000公里，可在土质跑道上完成起降。2022年1月，“贝加尔”原型机完成生产（图1），在叶卡捷琳堡顺利首飞，但是后续俄乌冲突爆发，使得该机部分进口部件被断供，需要进行国产替代，原定2023年获得适航认证的计划遥遥无期。

俄国内对于“贝加尔”轻型飞机的需求还是相当迫切的，俄罗斯地广人稀，许多小型定居点无法支撑起支线飞机的客流量，并且起降条件简陋，贝加尔”轻型飞机具有不可替代性。当前，此类短小航线还得继续依靠1947年服役的安-2飞机，根据统计，2020年，俄罗斯还剩下大约300架适航的安-2飞机（图4），但是机体老化，将导致未来10年内这些飞机的寿命耗尽。

如今，该项目迎来了当头一棒，2025年2月，俄罗斯工业和贸易部决定终止 LMS - 901 “贝加尔” 多用途飞机项目。项目停止的原因，是因为设计过程中存在重大错误，导致飞机必须重新设计，这些问题包括飞机在低速飞行时的空中稳定性和操纵性问题、需要重新设计起落架和机尾等。

后续，俄罗斯考虑对现役安-2飞机进一步进行改装，包括更换新发动机以提升飞行性能，当然，这一方案无法解决机体老化的问题。另外，查找资料的时候我还发现一个冷知识：据说当前安-2飞机的知识产权早已经被卖给了空客防务。

或者，俄罗斯可以考虑买点运-5？