这次 ET9 试驾，没有拍太多外观和内饰，只讲了线控转向和全主动悬挂的真实感受。听 WorkShop 的时候，我还记录了很多产品点，屏幕氛围灯，隐私模式，座椅刺绣，投影大灯，沉浸声音响，结果车一开起来都忘了。

原本以为线控转向还需要适应一下，没想到开起来那么自然和丝滑，配合后轮转向，感觉比我的 ES6 还轻快，一点都不像五米三的大车。

全主动悬挂没有去可以飞坡，就日常驾驶感受来说，几乎没有侧倾，运动模式特别韧，特别舒服。

静音效果也特别强，不仅仅是消除胎噪和风噪，主动降噪模式会把更多外界声音抵消掉，包括对面大车的咆哮，甚至听不到自己的喇叭声，车内会专门同步模拟喇叭声。这样的静音基础，才能更好的感受顶级音响和氛围灯。

ET9 从芯片到系统，从底盘到转向，全都是自研技术创新，但它外观低调，参数不硬，又很难成为大众热点，如何有效的把产品力传达给目标用户，依然充满挑战！#少数派思考#

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