奔驰董事会主席Ola Källenius 确认了 AMG 正在研发全新一字曲轴的V8

我们常说一字（平面）曲轴（Flat-plane）和十字曲轴（Cross-plane）

其关键的不同在于曲轴上的曲拐夹角，一字曲轴的曲拐（图一、图二），从输出端看过去，是180度的夹角，典型的是法拉利

而十字曲轴的曲拐（图三、图四），从输出端看过去，曲拐相互的夹角是90度

而我们经常说AMG的V8有隆隆隆隆煮水声（AMG GT BS除外），就是因为用了十字曲轴，包括宝马、奥迪、保时捷的V8（除了918 Spyder）、绝大部分美系V8（除了Covette Z06用的LT6、Mustang GTD），都是十字曲轴

一字曲轴的好处是转动惯量小，容易拉转速，声浪高亢，但一阶二阶震动需要使用平衡轴抵消，在赛车上使用比较合适，这也是法拉利在V8上用一字曲轴的主要原因，

十字曲轴的好处是运转平顺，比较适合高性能房车

但随着技术发展，两种V8也在向对方学习取长补短

两种曲轴的V8，可以说各有特色，很难说谁取代谁

譬如AMG GT R上的M178（图五）,低扭蛮横，且采用干式油底壳，赛车基因够强

但AMG GT3 赛车上，依旧使用M159 6.2L V8 NA机器

而Roma 上的 F154，中高转很有韵律感（图六）

但AMG要研发全新一字曲轴的V8，意图很明显，制造新一代能在赛道刷出绝快圈速的高性能跑车！
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