在2025中关村论坛年会上，理想汽车CEO李想宣布，将理想汽⻋⾃研汽⻋操作系统全⾯开源，成为全球⾸个将汽⻋操作系统开源的⻋企。
这是一件千秋万代的好事。
我知道很多人会说：你又是硬吹。
好，我们掰开了，揉碎了，细细道来。
先说说什么叫做汽车的操作系统：
我们平常看到的车机界面只是表现，协调统筹更深层次的软硬件的神经中枢才是操作系统的本质。说三个在理想汽车操作系统非常突出的表现，大家就明白了:
第一、丰富的动力、悬架调节选项；
第二、任务大师；
第三、端到端智能驾驶（以及未来的MindVLA）
传统汽车上的硬件、软件都是各自为战的。新能源时代想提高效率，并且扩大自己的“触电”优势，就必须把各处传感器化零为整。
当然，说起来简单，但从实现上，是徒手按下独立的座椅加热按键和“理想同学打开座椅加热”的区别。
我们再来说说开源和闭源:
这么来理解：闭源软件，想改动任何东西都需要上报软件开发方，包括你选择的硬件和你想要实现的功能。好处是稳定；劣势就是很容易被卡脖子，很慢。
而开源软件则完全相反。理想汽车打造这套操作软件的根源也是始于2020年的芯片荒。车企想选用谁家的芯片需要看闭源操作软件是否支持和适配。所以当时就出现了各种某某车企老总去芯片供应商公司楼下蹲点要货的窘境。
那开源软件如果不稳定怎么办呢：大家集思广益，一起共创解决问题。
为什么大家要用理想汽车的操作软件呢？
1、理想汽车现成的成功案例；
2、相对于自主研发操作软件更低的成本；
3、开源可以让车企内人才更好的发挥出自己的能力，在操作软件的基础上研发出更具个性的功能；
4、极具宽容性的硬件适配能力。理想汽车的操作软件支持现在所有的车用芯片架构。在降低车企选择硬件成本的同时，还可以更好的激活出硬件供应商的市场。会有更多的征程、Thor芯片出现。特别是国产。
怎么样，这算不算是千秋万代之大业？#理想开源汽车操作系统#