美国前空军部长肯德尔和前空军采购、技术和后勤助理部长安德鲁·亨特介绍美军F-47和NGAD计划：

1、F-47始于2010年代中期由美国国防高级研究计划局(DARPA)领衔的航空创新计划，包括美国空军和海军；

2、波音和洛马各自制造了1架X飞机，即实验性的演示飞机，分别于2019年和2022年首飞，波音的率先达到

3、X飞机的设计和制造是为了证明美军所追求的更危险、更重要的技术，真正意图是证明第六代空中优势平台的特点，包括未指明的“能力，以及航程和所期待飞机的其他方面”；

4、NGAD最初的要求是直接替代F-22，执行“进入密集、高度保护的空域，并能穿透敌方的领土，以及短暂建立自己的优势”；

(这里很可能说明美军在最初发展NGAD时，对于六代机并没有特别明确的认识和明确的技术指标要求)

5、NGAD强调网络功能，要求可与其他平台交换传感器数据。同时与海军F/A-XX进行通用架构设计，使二者可以“无缝”的相互合作；

6、导致肯德尔在任期末期暂停NGAD项目的原因有三：一是没钱，二是协同作战飞机(CCA)的发展使NGAD的核心功能受到质疑(说白了就是有没有必要发展有人机)，三是想砍了NGAD换取在反太空能力和改进基地防御方面的投资，以防止被东大的导弹洗地，而届时不论是F-22、F-35甚至F-47都永远无法起飞；

7、NGAD与CCA一样，存在多个迭代分段(multiple iterative tranches)；

8、没有迹象表明F-47的核心设计与暂停前相比发生了根本性变化，波音和洛马提出的设计截然不同，但是均可行，且都是非常有创意的激进设计。相比而言，波音更需要一场胜利，因此相对而言更为大胆；

9、美国空军对洛马公司在F-35项目中的表现很是不满，肯德尔直接批评其在项目中的主导地位，甚至描述为“采购舞弊”。#烽火问鼎计划#