The Race这篇讲得还蛮客观的
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2025赛季前两站比赛，奥斯卡·皮亚斯特里成功扭转了过去存在的弱点，确立了自己作为F1冠军有力竞争者的地位。

皮亚斯特里本赛季的目标是争夺世界冠军，为此他深知需要提升排位赛表现，提高正赛速度，并更好地掌控整个比赛周末。尽管仅凭两站比赛的数据样本有限，但2025赛季初期的表现证明他正在兑现这一承诺。澳大利亚和中国站过去都是他的弱项，如今他却在这两站都展现出了顶尖车手的水准。

除了在中国站夺得个人首个杆位并获胜这一光环成绩外，皮亚斯特里前两站比赛的具体表现更令人鼓舞。他的排位赛单圈速度相较诺里斯提升了零点几秒，正赛表现也从游离中游跃升至争冠集团。

迈凯伦领队斯特拉在上海站后回忆道："去年赛后我们曾单独交谈，当时还挠着头说'这场比赛有很多需要总结的地方'。""如果回看12个月前的比赛，他落后兰多至少30秒，而这次他站在了最高领奖台上。"

上海站是个绝佳的对比案例。皮亚斯特里称这是迄今为止他最"完美"、最"令人满意"的胜利。确实，这是他F1生涯中最具说服力的一个周末，与去年同站比赛判若两人。

"这是个重大转折，"皮亚斯特里说，"这条赛道我去年表现不佳，做了很多功课。""虽然赛道重新铺装带来了很大变化，但抛开路面因素，赛道布局本身仍有很多挑战。"
"能在去年最挣扎的赛道完成可能是F1生涯最完美的周末，这非常令人满意。这不仅是我个人的努力，更要感谢整个团队：我车库的工程师们，以及迈凯伦所有为我们提供比去年强大得多的赛车的人。"

"过去12个月的进步很明显，但前方仍有挑战。目前这确实是个很好的信心助推。"

澳大利亚站同样取得了显著进步。或许因为是主场作战，人们忽略了他前两年在这里的平庸表现——两次排位赛都落后诺里斯超过0.25秒，正赛中也远远落后。而今年在这两条赛道，他的排位赛速度相较诺里斯都有了实质性提升，周日正赛的竞争力也大幅增强。去年他经常陷入"隐形周末"的困境：既无缘杆位争夺，正赛中又游离在领先集团之外，而诺里斯却能持续追赶领跑者。

如今皮亚斯特里的速度已经足以在排位赛中紧逼诺里斯，甚至能迫使他犯错或直接击败他。考虑到澳大利亚和中国完全不同的赛道条件，他在正赛中对前后轴轮胎管理的能力也有所提升。

斯特拉还认为，皮亚斯特里对大奖赛的理解能力——何时提问、提出什么问题——也有了进步。这是随着经验积累而不断进化的赛道技能树的一部分。
"他的赛道意识、整体速度以及与比赛相关的问题都非常精准，总能把握正确时机提出关键问题，"斯特拉说，"他在冬歇期取得了进步，我们做了大量工作，列出了一长串需要改进的机会，也复盘了很多场比赛：'这里我们应该这样做调整'。"

他要么像在澳大利亚站那样紧咬诺里斯不放，要么像在中国站那样从杆位一路领跑。这一点至关重要。因为诺里斯不仅需要适应迈凯伦赛车的某些特性（他和车队都承认这款赛车对他的自然驾驶风格有些苛刻），而且来自车库另一侧皮亚斯特里带来的压力正在与日俱增。

迈凯伦车队的内战最终可能取决于两个极具看点的因素：当诺里斯状态神勇、快得不可思议时，皮亚斯特里能有多接近；以及当两人真正正面交锋时会发生什么。诺里斯似乎仍保持着略微更高的速度上限，但他能否在这辆赛车中持续发挥，并在冠军争夺中保持稳定？
而对于皮亚斯特里来说，这位在进攻中展现出更强杀手本能、在防守中表现出钢铁意志的车手，本赛季初的进步能否让他成为排位赛中的持续威胁？

铃鹿赛道将是下一个重要考验，因为去年在这里皮亚斯特里相对于诺里斯的表现同样不尽如人意。如果他能在这里展现出类似的进步势头，随后再前往那些他表现更好或更有优势的赛道（如巴林和沙特阿拉伯），那么皮亚斯特里的冠军竞争力将得到进一步验证，他的争冠之路也将真正开始积累势头。

斯特拉一直很看重皮亚斯特里学习和把握提升机会的能力，这正是他本赛季强势开局的基础。

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