看到@谢欣哲 提到了风阻系数造假的事，我再冒死揭露点行业内幕吧。

刚好有几个朋友是做空气动力学的，行业内其实都知道，国内车企风阻系数造假的很多，有些车实际的风阻系数比其宣传的能高出一大截，离谱的能差出大几十个count（我亲眼见证了）。

那么问题来了，为什么国内某些车企敢明目张胆的造假风阻系数？他们不怕被打假吗？

原因也很简单，就是风阻系数打假这条路走不通。

前面说了，行业内大家知道造假这事，因为车企完全有能力验证友商车型的风阻系数。很多车企都有自己的风洞，把竞品车买回来一吹就知道风阻系数有多少水分。

但是为什么车企不会互相揭发造假呢？因为从车企角度这是个得不偿失的事。你告诉大家某友商的风阻系数是假的，并不会直接提升自家车的销量，反而需要承担法律举证成本和巨大的公关风险。

举个例子，之前长城举报比亚迪常压油箱，哪怕在业内是有共识的，且比亚迪后来也全面改用了高压油箱，但举报这事并没有给长城带来什么好处，反而在舆论场上遭到了严重的攻击。所以说友商之间没事不会互相揭短，这不符合厂家的利益。

友商指不上，那个人有没有可能去打这个假呢？假设我是个buff叠满的打假超人，我正义感爆棚嫉恶如仇，只为净化行业，不会被任何人收买，且我自己也是个富二代，钱不是问题。这样打假行吗？

首先我得找个风洞。除了车企自己的风洞，国内能对外营业的风洞总共就三个，天津、重庆、上海各一个。风洞很贵，造价动辄好几个亿，哪怕是租风洞，吹一个车也是6位数起跳。不过差点忘了我是富二代，风洞租金不是问题。

但是问题在于，风洞是靠服务车企吃饭的，让风洞配合打假车企就是砸人饭碗。比如说某车企跟风洞有几百上千万的技术合作，风洞会为了几十万的租金把风洞租给我去打假他们家吗？风洞自然不会去干这种丢了西瓜捡芝麻的事。

由于打假这事不符合商业逻辑，我就算让风洞租给我几个小时，最多吹个一两辆车就完了，往后厂家也会找到风洞，让风洞不配合我的打假，打假这条路根本走不下去。

从造假厂商的角度，只要搞定这三个风洞，就可以高枕无忧，不怕风阻系数造假的事情败露。再不济，用公关手段也可以摆平这事。更何况，我不是富二代，我也没有铮铮铁骨和干个鱼死网破的决心。

这就是为什么风阻系数打假这条路走不通。

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