偶然坐到一组生产于2010年，即将有15年车龄的老车，与后续大量生产的统型CRH380A相比，这列非统型CRH380A的3、4两节车厢均为一等座，远多于与统型CRH380A上与商务座共享1车的一等座。全列总定员不到500人，远少于统型车556人。（一整节红色座椅一等座看起来也确实非常有气势了[doge]

这样超高的高等级席别比例座席布置策略在几乎所有人都觉得高铁票价太贵的十几年前堪称激进，不知道当时决策者是出于怎样一种考虑做出这样决定的，在当年针对高铁的糟糕舆论环境中，这很容易成为被攻击的口实。

值得一提的是，它还是目前唯一一款还保留特等包厢的车辆，司机室后方也是特等座区，在后来统型动车中特等座被商务座取代（当然特等座性价比确实非常糟糕，和一等座基本没差[二哈]