英伟达 Orin-N，地平线 J6M 和高通 SA 8650，再加一个乾崑智驾的 ADS SE，这些实际算力等效 100 TOPS 左右的平台，在通用障碍物的识别方面有明确的局限，或者直接点说，在智驾安全性方面性能有限。

而智驾领域有一个明显的倒挂，多数用户选装的是低阶智驾，但车厂的多数营销和研发资源都投给了高阶智驾。

一些车厂甚至达到了二八比例，80% 的营销和研发给了高阶，80% 的用户选的是低阶方案。

我认为汽车行业应该发起一个力度空前的 100 TOPS 智驾系统边界大传播。

多大力度？不需要倒挂，只需要拨乱反正。当初各大品牌传播高阶智驾和「全民智驾」多大力度，今天就给予这些承载「全民智驾」主力的 100 TOPS 平台多大力度，这不过分吧。