#水乡旅游线# 江苏段环评解析：运营、车辆、车辆基地篇

本项目建成后，委托环沪轨道交通运营有限公司运营及管理。

本段涉及4个交路。分别为：
水乡客厅~苏州北（苏州城市交路）
虹桥~吴中（示范区-上海虹桥跨线交路）
水乡客厅~萧山机场（水乡旅游线大交路）
虹桥~长兴（湖州-上海跨线交路）

另外，图中铺画的其他交路包括：
水乡旅游线相关交路
南浔~萧山机场（浙江段主线交路）
长兴~萧山机场（湖州-杭州跨线交路）

沪苏嘉城际相关交路
虹桥~水乡客厅（示范区线本线交路）
虹桥~嘉善（嘉兴-上海跨线交路）
水乡客厅~嘉善（嘉兴段交路）

如通苏湖城际主线
如东~长兴（主线大交路）
常熟港~桃源（苏州城市交路）
南浔~长兴（湖州城市交路）

如通苏湖城际北段相关交路
如东~南通（通甬如东延伸段交路）
南通~苏州北（南通-苏州跨线交路）
南通~太仓（南通-上海跨线交路）

苏锡常城际、苏淀沪城际交路
长广溪~青浦新城（苏锡常-苏淀沪跨线交路）
苏州北~青浦新城（苏淀沪本线交路，延长至苏州北折返）

区段对数方面，初期水乡客厅~苏州南为高峰6对/h。如通苏湖城际吴中~桃源为9对/h。

这张交路图比较有意思的一点是苏淀沪城际第一次在苏州方面的资料中画成了从北面接入青浦新城，更符合上海的规划。

注意：交路图许多车站仅为方向示意，不代表实际终到车站。例如虹桥方向的交路可继续跨线至上海市域网，青浦新城无折返条件等。
交路图也存在一定错误，例如湖州段的站站停只能采用4编开行。具体交路情况需以实际运营为准。

车辆方面，目前市域C型车的标准已确定，环评中给出了较为详细的技术参数，如图6所示。

车辆基地方面。本段配属动车组的一二级检修由苏州北城际动车所承担；本次水乡线江苏段（沪苏省界至八坼站）无条件设置动车存车设施，考虑设吴江存车场1处（菀坪站接轨）负责桃源站、水乡客厅站（江苏方向）始发动车组的过夜存放，满足本线早高峰发车需求。
吴江存车场工程由如通苏湖铁路工程统筹实施，并与本段同期开通运营，水乡线江苏段（沪苏省界至八坼站）不新建车辆运用检修设施。