简单聊聊这辆使用已两万余公里的途安L，这车虽然名字带L，但其实没有加长，听起来总觉得怪怪的……

这是MQB途安在国内市场的顶级版本，搭载了1.8T三代EA888引擎配7速湿式双离合，当年指导价高达23万多，普通消费者买的很少，有不少都被SVW内部消化了，这辆车也不例外……

顶配就是顶配，这车的配置很高，并且对于喜欢老旧燃油车的用户来说，我觉得这一代大众在功能和设计方面实现了一种完美的平衡。大量实体按键的排列彰显了德国工业的美好，小屏幕Carplay和液晶小彩屏仪表也让视觉上有序统一的同时多了几分科技感。三区空调控制、盲区提醒、电尾、Keyless、外后视镜防眩目这些实用配置一个也没缺席，同时还提供了CD机这种美好的东西，令人喜爱有加，用起来也不会有任何觉得少点什么的感觉。另外，这车当时还能选配丹拿和ACC，但是在二手市场上几乎见不到。

静态方面，前排乘坐体验和人机表现都不错，坐姿比较高，有点suv的感觉。后排就是典型欧洲小MPV的设定，三个独立座椅，乘坐体验和空间本身还不错，但不要奢望座椅能和那些主流正经MPV的二排匹敌，坐起来比较单薄，当个空间巨大的两厢车即可。后备箱极大，且开口低，十分好用。

驾驶体验方面，这车的动力表现确实不错，扭矩比280的大众饱满得多，虽然是EA888gen3里比较蝼蚁的版本，爆发力相对2T来说弱了一些，但放在这样一台面包车上已经相当够用了，满载状态下跑高速也不会觉得有任何费劲的感觉。变速箱的话，这一代的7速湿双离合我觉得已经相比早期DQ250优化不少了，靠调慢换挡速度换取了平顺性和可靠性，但也少了点以往那种手起刀落的利落感。蠕行比DQ200舒服一些，但起步的轻微抖动还是难以避免，平顺性方面比马自达CX30的6AT强不少。

转向和底盘方面我觉得都不错，转向手感细腻高级，底盘大概是同时期高7/嘉旅的大屁股版，操控在主观上给人感觉相当不错，跑起来很有信心，味道还是那个味道，就是感觉车尾变大了。

市区油耗根据路况不同在8-11左右，高速油耗比我想象中高。可能是由于风阻变大了，这车在100-120kph时的油耗只有6-7.x升，但140kph之后的油耗上升比例明显高于同时期的迈腾帕萨特。另外，这车跑高速是真的稳，静谧性也不错，我很喜欢开这车跑长途[doge]

这车计划出售（但是现在替换它用途的小汽车还没到位），有兴趣的朋友可以先聊聊。16年上牌，8万多公里，全车原漆包括保险杠，到手无需投资。