比亚迪的易三方技术，一定是有里程碑意义的，我自己是这么认为的，首先不管是易三方还是四方，几个电机独立，高速爆胎还能稳得住，这个安全性虽然看不见，但有这个东西，你心里就有底，上高速多了一层保障，麋鹿试验、鱼钩试验等等证实了你正常驾驶起码不至于翻车，即便极限一些驾驶也不至于轻易就翻车，这是特别有价值的东西，比亚迪的人没有抓做这点拼命宣传，没有跟家庭联系起来，没有跟场景情绪化共鸣起来，所以很多人对这个易三方安全性感受不深而已。但凡你换一个懂营销会营销的经理上来，把这个东西吹起来，热度起来之后大家就了解了，现在不都是这个套路嘛。

另外，三电机、易三方这个东西在改善驾驶舒适度方面有几个：

1，最小转弯半径：5.3m长的车，可以贴着路基的边边掉头到对面的第一条道，而且绝对不会压到第二条道，这是很了不起的，安全性有保障的，不容易被后面的车撞上来。尤其是在野外自驾时，道路比较窄，车比较多的时候，你一把转不过去，后面就堵死了，你又动不了，才能体现这个最小转弯半径的好处。

2、侧方停车：随着车辆越来越多，停车会越来越困难，可以自动泊车一定是个很好的功能，但光自动泊车还不够，它只不过是机器替代我们转来转去停车而，一把不行就两把，两把不行就三把，不同的是车子自己搞，我们在旁边看。但是易三方的技术，可以让我们先把车头开进车位，然后车子直接把后半部分挪进去，省时省力啊，后胎是滚动进去的，不是平滑进去的，所以损胎并不严重，别小看这个技术，这是能够很好改善驾驶体验的，就好比很多年前研发出自动挡一样，手动挡就很少人用了。现在易三方出来，侧方停车就是简单活，彻底解放了很多不熟悉侧方停车的“老司机”