二代枭龙MAX底盘悬架与一代没有什么大的差异，前麦弗逊后拖曳臂多连杆。后轮上弯刀是铸钢的。副驾侧排气系统隔热板用得不含糊。油箱与后驱电动机间的副车架管梁刻意拍扁迁就空间布局需求。这次后驱左右半轴设计了电控棘齿离合器，前驱时可解耦后电机和变速箱差速器，降低拖曳空转无效能耗。后驱总成设

二代枭龙MAX底盘悬架与一代没有什么大的差异，前麦弗逊后拖曳臂多连杆。后轮上弯刀是铸钢的。副驾侧排气系统隔热板用得不含糊。油箱与后驱电动机间的副车架管梁刻意拍扁迁就空间布局需求。这次后驱左右半轴设计了电控棘齿离合器，前驱时可解耦后电机和变速箱差速器，降低拖曳空转无效能耗。后驱总成设计了声学包包裹防护。电池包与后驱总成间接驳电联接器下方设计了一块单独的护板。