很多朋友在评论区问我，对于小米su7事故的看法。

我是特斯拉车主，因为这几年跟特斯拉打官司维权。为了寻找真相，被动的学习了很多智能汽车相关的知识，在这个过程中我也看到了很多新能源汽车事故的案例。

当我看到小米su7 新闻的时侯，有种熟悉的感觉。在特斯拉的维权车主群里，有一位替孩子维权的父亲，他就是2016年特斯拉全球首例自动驾驶致死案高亚宁的父亲。2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，特斯拉轿车当场损坏，司机高雅宁不幸身亡。

2018年2月27日，2年之后经司法鉴定，终于得到了有力的数据证据证明，特斯拉公司也承认了案发时汽车处于“自动驾驶”状态。因车辆没有准确识别高速清扫车，导致车毁人亡。

至今这个案件已经整整了9年了，仍然没有判决结果，家属至今还在维权。而类似这样的事故也并非个案。

很遗憾，9年过去了，同样的悲剧还在发生！
从9年前的高亚宁到这次的三位女大学生，类似这样的事故不断增长，让人痛心疾首。

事件的热度过去了，但对公共安全、生命权以及消费者知情权等问题的追问不该被沉入海底。

舆论的发酵，不仅没有正确的引导，那些带节奏的内容只会诱导更多的人被蒙在鼓里。

资本正在控制舆论，对真相的追问、悲悯和良知不该被蒙蔽，要守住社会安全、公共安全的底线。

当汽车从“机械产品”变为“智能终端”，全社会所有交通的参与者都需要升级安全意识！

每一次事故都应成为技术、法制的进步的阶梯，而不是流量的狂欢。

社会和公众期待建立更透明的车企责任追溯机制，特别是推动智能驾驶技术安全性与宣传真实性的匹配。

在国家标准，法律法规没有足够完善的这天还没有到来之前，呼吁每一个车主，如果你不懂汽车，不懂的法律，用车之前请你一定、一定、一定、要去看购买车辆时随车附带的用户手册，以及免责条款。

对商家的宣传有冷静的思考，对商家华丽的词汇学会祛魅！对什么是L2级别辅助驾驶有准确的认知！

消费者和车企之间对技术信息，法律法规的了解完全不对等，别拿自己和他人的生命安全当炮灰。

交通安全人人有责！#小米su7高速事故车辆驾驶员母亲发声##我与汽车的日常#