聊几句合资对近代中国汽车工业的意义，这话题太大，欢迎大家文明交流…

（国产落后期）
早期八九十年代，我小时候，所有的国产车的质量都可以用工业垃圾形容，不只是性能差，还三天两头坏，修车就是巴铁式修法，我小时候的乐趣就是放学看修车…后来我爸单位换了个四川本土造的越野车（90年代中期），车上的零件坏了个遍，唯独发动机很耐用，你以为解决发动机耐用了？不是的，是那个发动机是丰田4y发动机，七十年代的技术吧，可以十万公里不用大修，听上去就非常离谱，还记得第一次坐桑塔纳，坐佳美，坐皇冠，坐沙漠王子，第一次见到自动挡，见到天窗，见到电视….那种冲击感过于强烈，那个年代的基调是合资换技术，合资是国家战略，先学走路再学跑步，国产发动机质量上去也就是这十来年的事情，曾几何时打开不同的国产品牌你可能会看到同一款发动机（沈阳航天三菱4gxx），那会合资完善了中国产业链，还培养了人才，推动力汽车走进千家万户，记得老三样么，还有后来的新三样…反过来也促进了国产自主品牌发展和进步，我并不是鼓励各位去感谢合资，一方换到了技术另一方换到了钱，可谓是共赢关系，大家都有光明的未来

（国产崛起期）
近十年新能源崛起，可谓“弯道超车”，大佬们意识到单纯卷传统三大件是干不过合资的，别人有钱有技术研发个发动机做个车卖向全球，耐用干不过，高端更干不过别人有高性能v6，v8，v10，v12….你有什么？再努力方向错了都是徒劳的，零几年国产就是买不起合资的第二选择，当平替未来是不光明的….10年左右，解决了发动机耐用，很多自主品牌请了外国设计团队来提升造型，大量挖人，还收购了一些外国品牌，事情开始变得复杂起来，技术有了（有了一些），钱有了，市场也够大，这时国家层面的战略就是要新能源，变速箱造不好最好的方法就是不用变速箱，在经历了“骗补风潮”，“试错”诞生了一些垃圾纯电车之后，这个事逐渐超更好的方向发展，国产新能源造的车逐渐好起来了，加上政策倾向，买车不用购置税，很多地方还不限购不限行，电车用电成本又低，扶持起来了，这事成了，还诞生了现在的新势力….

（抢夺市场时期）
无疑新能源战略是非常成功的，某种意义上讲真的实现了弯道超车，截至目前政策任然是倾向系新能源的，国补，省补，主机厂补，给二手市场都干倒闭了不少，曾经下沉市场选国产，现在风水轮流转，合资也开始下沉了，反倒是国产新能源车成为一二线城市更好的选择，国产特别是新势力市场相应快，干事也激进，纠错也快，老板就是产品经理，火力集中，一二线大城市接受度也高，车机智能化辅助驾驶以及用车场景琢磨的很清楚，合资部分，曾经引以为傲的全球车似乎变得水土不服，而要大改动全球车太难了，这是合资的问题，但是事情也在逐渐改变，中国团队在合资里的话语权越来越大，利用合资技术结合供应链推出的挂外国品牌的国产车正在发力，竞争始终是有的，在三四线城市合资优势明显，完善的经销和售后体系，以及长期使用成本的经济性目前任然有优势，说个其他的，我有时候打滴滴，来个轩逸我会挺开心，坐着比某些新能源舒服…

小总结，合资经历了和国产换技术，赚钱，早期确实赚的比较轻松，因为没竞争，到后来的和国产崛起，互相竞争，cdm资本永不眠…困了，睡了….