#f1# 杜汉的事故引发DRS安全争议，GPDA内部出现分歧：塞恩斯主张自动化，拉塞尔坚持人工操作，大家怎么看？

在F1日本站的第二次自由练习赛中，杰克·杜汉以330公里/小时的高速撞车事故引发了车手安全讨论。

大奖赛车手协会（GPDA）内部对此也出现了明显分歧，两位理事-卡洛斯·塞恩斯与乔治·拉塞尔在如何管理DRS的问题上意见相左。

赛恩斯支持DRS自动化，认为仅依靠车手在高速弯前主动关闭尾翼存在风险。

目前，当车手踩下刹车，或松油门到一定程度时，DRS会自动关闭。车手也可以通过按钮手动关闭DRS。

“安全永远是第一位的，尤其是考虑到如今的车速。我希望这次撞车能让大家意识到，我们需要一个系统，在刹车点前100米、50米就自动关闭DRS，这样车手就不会因为操作失误，或者DRS未能正常关闭而出现问题。”

拉塞尔则持反对意见，坚持DRS继续由车手控制，认为这本身就是比赛技术的一部分。

“杰克发生的事故确实很严重，也非常不幸，但我认为这是那种极为罕见的情况之一。这可能是全年赛历中唯一一个会在这种弯角出问题的地方。”拉塞尔表示。

“我觉得没有必要做出什么特别的改变。作为车手，我们需要在直道上全油门推进，在进弯前关闭DRS，只需轻按一个按钮，这本就是我们工作的一部分。”

“我们不希望它被自动化，我们希望这个决定权仍然掌握在车手手中。现在已经有太多电子辅助系统和装置了。”