卡塔尔MotoGP使用“重新设计”的后胎和“改良版”的前轮
米其林在分析了最近几次MotoGP对卡塔尔卢赛尔赛道的使用数据后，宣布对卡塔尔站的轮胎配置进行了修改。

尽管卡塔尔已经成为MotoGP赛历中的固定站点超过二十年，但在2023年，该赛道进行了大规模设施升级，包括全面重铺路面。

这最初带来了一些技术上的“意外”，但随后通过米其林的模拟系统收集并处理的大量数据，帮助他们优化了2025年的轮胎配置。

尽管新路面被描述为“极具磨损性，对轮胎非常严苛”，但其表层构成的石粒边缘会随着使用逐渐磨平。

不过，有一个因素始终未变，那就是被风吹来的沙尘，它会加速前后轮胎的磨损。

今年卡塔尔站的轮胎配置包括：三种对称前胎（软胎、中性胎、硬胎）以及两种后胎：一种是加固的非对称软胎（右侧更强），另一种是对称中性胎。

米其林二轮赛车运动经理皮耶罗·塔拉马索表示：“2025年版的软胎我们进行了重新设计，使其更硬，从而增强在卢赛尔这种严苛条件下的抗性。”

“同时，我们还为卡塔尔带来了一款改良版的硬前胎，它能提供接近中性胎的抓地力，但相比之下拥有更好的稳定性。”

米其林希望这些改变能吸引部分车手放弃在2024年冲刺赛和正赛中几乎全员选择的中性前后胎组合。

虽然MotoGP正赛都在夜间气温较低的环境下进行，但练习、排位赛和热身赛则是在酷热的阳光下进行。

塔拉马索补充说：“夜间比赛的节奏与其他站点相反：我们从一个较热的赛道起跑，随着比赛推移赛道逐渐变凉，而通常情况是相反的。”

“此外，高湿度和风吹来的细沙结合，会显著降低抓地力——这是一个真正额外的挑战！”

尽管偶尔会下雨影响卡塔尔站（上一站奥斯汀就受到了干扰），但本周末天气预报显示干燥稳定，白天气温在35°C左右，晚间比赛则在25°C左右。

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