​【86总工程师多田哲哉：丰田内部开过几十次会议研究驾驶乐趣】

网友提问，车企宣传汽车时总是提到“驾驶乐趣”，这一抽象概念到底指什么？

多田哲哉：“驾驶乐趣到底是什么，丰田内部至少开了几十次会议来讨论。还找咨询公司进行多次市场调研。负责人总是说，我也不懂，要不先问问客户？所以即使重复了无数次，也没得出过像样的结论。”

“我认为有驾驶乐趣的汽车评价标准只有一个，那就是驾驶者的视线，在驾驶时尽可能保持稳定。当车辆受到弯道G力影响时，急加速急减速时，视线始终保持稳定，这与正确驾驶车辆直接相关。当你想进弯时，头部晃动会影响正确操作。驾驶舒适性方面，如果头部晃动也不舒服。无论是操稳还是舒适性，头部稳定性都是最关键的要素。”

“车辆动态，如果只是缓慢加减速，G值不大的情况下很容易做到。但是当速度提升，想要保持视线稳定就不那么容易了，大家可以拿自己的车试试看。那么，有纯粹驾驶乐趣的车是什么？举个例子保时捷911 GT3，它拥有强大的动力性能，驾驶者的视线却很稳定，从乘坐舒适性角度看也很出色。并且这点用测试仪器分析，也能从数据上证实。当然，驾驶乐趣受人类主观感受而发生变化。”

“如果将情绪价值也考虑进去，911 GT3反而很便宜，因为它给你的驾驶满足感是超值的。廉价的丰田86也是这样的车。”

最后多田提到，定义汽车驾驶乐趣非常难，是个禅问答。相信所有汽车厂商都想知道答案，也想听听大家的意见。

也回答下多田的问题，最近开过视线稳定性最好的车是焕新Model Y，非常有保时捷风范。不知道大家还开过哪些视线特别稳的车？

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