徐里里的关于柴油乘用车加尿素的内容感兴趣的可以参考一下，因为2029年之后，汽油车可能也要加尿素。。。。。

目前的排放法规是一个虽然苛刻，但是相对还是可以接受的标准。但是到了2029年之后，一方面排放要求进一步加严（国七排放），另一方面车队的平均燃料消耗值按照惯性还要进一步加严，甚至会威胁到PHEV和EREV的油耗标准了。

所以，混动的车型进一步提升发动机的燃油经济性是必由之路，只不过这里面有一个变数，就是国家是否可以尽早实施不同燃料的全生命周期碳排放政策。

如果简单按照热值法来折算燃料，纯电动汽车和PHEV(含EREV）的用电部分折算出来的汽油排放也好，碳排放也好，比其实际排放要低65%以上。那么一方面纯电还是要提升比例，PHEV和EREV还是过渡技术，另一方面，发动机要上稀薄燃烧，以进一步降低燃油耗，尾气排放中就会增加氮氧化物，那么汽油车就要想办法在现有的三元/四元催化+GPF的基础上，也要安装更加强力的氮氧化物处理的后处理系统，此外还要定期添加尿素。

那么如果能够按照全生命周期计算的话，以甲醇为代表的低碳及碳中性燃料技术就可以发挥作用，那么我们可能可以提前切换到代用燃料的路径上。用户的用车习惯几乎不用改变，PHEV和EREV将会是最好的实践平台。

而这一系列法规走向是否能够尽快改变，政策模型的讨论就在今年。

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