火车北站再推迟！为保障倒边施工，铁路环线驷马桥站区段紧急率先动工、计划6月底开通，未来将形成4条轨道交汇
      
      根据《关于成都市域铁路公交化运营改造二期工程项目建设用地预审初审意见的报告》内容显示，该工程已列入发展改革委需中央加大建设用地保障力度的国家重大项目清单，该项目属于重新办理用地预审与规划选址。该项目首次用地预审时不占永久基本农田，并已于2023年1月12日取得了四川省自然资源厅核发的建设项目用地预审与选址意见书。但因该项目在初设阶段，发生线位调整，其用地范围涉及占用永久基本农田，需重新办理用地预审。在2025年4月9日取得重新预审批复后，驷马桥站成为全线首个开工的新增车站，建成后可换乘已运营的3号线、7号线，以及即将招标待建的10号线四期，最快于2030年前后将形成四条轨道交汇格局。驷马桥站效果如图1 所示。

根据《成都市域铁路公交化运营改造二期工程初步设计》，成都铁路枢纽环线将新建8座客运车站：驷马桥、致兴路、成南高速、新成龙路、武侯大道、草金路、蜀西路、洞子口，其中金牛区2座、成华区3座、锦江区1座、武侯区2座；同时，按照进出站流线相对独立、增设闸机等要求，对枢纽环线既有成都、成都东、成都南、红牌楼、成都西、安靖等6座车站进行公交化适应性改造。成轨脉动对铁路枢纽环线上各座车站的描述、地图点位做了查证，并将车站设计、合理步行可换乘轨道交通线路进行了梳理，如图2 所示。
   
       为实现市域和长途客运的分流，市域公交化二期工程进行建设施工，其中市域公交化二期铁路引入成都枢纽部分线路全长3.666km，设计时速120km/h，包含驷马桥站、致兴路站2个岛式站房，三个涵洞接长，东环线路基7.3km，1km长存车折返兼故障车停留线2条。驷马桥站设站于成华区西林街农贸市场（田园生活广场）对面，临近既有成渝线、达成线，车站规模为2线夹1台，新建220m×13.6m×1.25m岛式站台1座。

      驷马桥站主要施工内容有站房工程、站台工程、人行天桥、以及区间铁路路基及明属工程，施工组织与成渝中线改造同步进行。因受征拆影响，项目推进迟缓，现阶段为确保6月底成都站改倒边，各方全力支持配合，要求在6月底前完成所有施工内容，驷马桥站区段计划6月底开通，为成渝中线正线施工提供条件。因存在工期紧、任务重的特点，项目采用24小时循环作业确保项目的推进。       
上述信息可推测得出，用地及征拆问题可能是导致成都市域铁路公交化二期工程迟迟未正式全面开工的原因之一。而成都站（火车北站）倒边施工实施也因市域公交化二期铁路引入成都枢纽段未开工，影响并延缓了成都站改造的施工进度。根据成都交投集团2025年2月发布的最新消息，预计2027年“新”火车北站将与成渝中线同步投入运行。与2022年10月发布的新闻稿件相比，较原计划的2026年初推迟至少一年。目前尚不清楚驷马桥站区段6月底开通后，新建的驷马桥车站是否会立刻投入运营，后续情况请以官方最新发布信息为准。

图3 为成都轨道交通 2025~2029年运营线网示意图（6.2.2版本） 专业版。如需获取无水印原图，关注@成轨脉动MyronZhou 后私信关键词“成都第五期”，均可自动获取免费版（水印版本）链接下载。专业版（高清版本）需付费查看，请通过平台进行赞赏5Y获取本系列图（后续规划更新无需再次支付），经审核后获取下载链接（后台人工审核，提供时间可能会有所延迟）。

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