南京公交线路沿革【8】
中轴线上的王者（33路）

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南京的南北中轴线即中央路-中山路-中山南路（中正路），又称“三中路”（其实还有第四“中”即中华路），在这条线路上经典线路自然不缺席。然而在南京公交诞生之初并没有完全贯穿中轴线的公交线路，较有代表的是30年代江南公司2路（夫子庙-和平门）和之前提到的北郊线（8路的前身）。真正的中轴公交登场是在抗战胜利以后。

【早期的中轴番号：12路】

首都汽车公司的前身南京市公共汽车管理处系接收汪伪时期总部设在张府园的华中汽车公司而成立。由于华中公司经营的公交线路均从新街口出发呈放射状分布，首都公司早期的线路也多以新街口为起点。1945年，首都公司开通了从新街口至中央门的公交线路，可以视作今天33路能够追溯到的最早历史，但这条线路的番号尚未考证出来，初步推测为首都3路。

1947年，市工务局重排公交番号，首都公司在这条线路的基础上开通了12路，从京芜车站沿中华路、中正路、中山路、中央路至和平门车站，是第一条完整贯穿“四中路”的公交线路。该线路于1949年初停驶。

【归来已是电车】

南京解放后，原来的12路一直没有恢复，中轴线北段的空白主要由北郊线（8路）覆盖。直到60年代无轨电车的建成，12路才回到了南京公交的舞台。1961年南京建成三条无轨电车路线，其中电车12路为新街口至中央门，次年延伸为宁芜车站至中央门，与旧12路线路相同。

现在有一个疑点是电车12路开通前是否存在从宁芜车站到中央门的汽车12路？有人说有。但我能掌握的资料是，最晚到1959年末12路还没有开通，而1962年电车12路已经延伸至宁芜车站。同时在1962年以后的资料只提到1路、2路同时有汽车和电车，而12路只有电车。因此12路即便存在过汽车，大概时间只能在1960、1961两年，由于没有找到直接资料证实，本图暂不记载这一时期的汽车12路。

【定名33路】

1965年，电车12路更名为33路。随着新南京站开通，1969年33路延伸至南京车站。

1995年9月，33路电车行驶并改为汽车。2004年，33路南端沿雨花路立交桥、雨花东路、雨花南路延伸至雨花台南大门，依旧从雨花台出发，依旧是中轴线上的扛把子。

2008年，33路起点附近改沿紫荆花路、花神大道行驶。2015年雨花路立交桥北段拆除，33路改经长乐路、龙蟠南路、永乐路、晨光路回原线行驶。

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