中美航线，更难了

年初的民航工作会议上指出，2024年国际客运航班已经恢复至疫情前的84%。

其中东南亚和中东航线数量已经超过疫情前，欧洲航线也接近疫情前，但是北美航线市场的拖累，拉低了恢复率。

2025年初，中加航线数仅为疫情前的11% ，中美则为23%。虽然经过几轮的政策博弈，现在航班量比年初有进一步提升，但远不及疫情之前。很多航司本来对川大统领还有点幻想，如今看来，现在反而更难了。

当前中美航线的问题不仅仅是航权和航班量的限制问题，而是整个市场需求都大幅度下降。疫情之前，中美航线乘客的画像特征，包括探亲、留学、商务、学术交流、旅游等。如今的政治和经济环境，上述客流均受到大幅度影响，留学、旅游和交流的政策逐步收紧，签证也愈发困难，商务客流伴随着中美贸易战也逐渐萎缩；客流的减少也直接反映到票价上，自3月航班量提升之后，中美航线的票价也在持续走低，这也直接浇灭了航司的信心和希望。

遥想疫情之前，中美航线一直是各个航司的优质线路，客流量大、票价盈利率高，宽体机航程和载客量得以最大化利用。现如今，就算政策解封，中美客流也回不到从前了。