野生测试，磷酸铁锂100%充满不应被滥用。

普遍的看法表明，LFP 电池可以经常充电至 100% 而不会发生显着退化，特斯拉也建议定期这样做。但是，这段时间一些美国youtuber的野生测试调查，对配备 LFP 电池的特斯拉 Model 3 RWD 进行电池健康测试，对这一建议z在极端场景下的使用方式提出了质疑。

磷酸铁锂在美国主要用于入门级电动汽车和储能应用。特斯拉在 Model Y 和 Model 3 基础车型中使用它们。由于 IRA 激励措施，为了有利于本地生产，这些LFP车型目前被停止在美国销售。特斯拉建议尽可能频繁地将 LFP 电池充电至 100%，是为了校准目的。

由 Kyle Conner 为 Out of Spec Testing YouTube 频道制作的一项调查，得到了一些值得关注的结果。测试的车辆是 2023 年初的特斯拉 Model 3 RWD，在两年零几个月的服务中仅累积了约 9,500 英里，约合1.53万公里。这个车辆来自于租借平台，在平时它就长时间的停在停车位上插着充电，然后只有被借用的时候会被拿出来使用。

实测的结果显示，电池发生了7%的衰退值，考虑到不过1.5万公里，这是一个很大的衰退值。很多用户和同样租特斯拉的车主与出租者也在Kyle的调查视频下面留言，自己的里程高得多，但是衰退程度会非常小。

我个人一直是建议挂抢充电的，但是对于超长时间停在车位上的情况，并不适合这种建议。充满后撤枪，长时间停放之前建议要冲到80%或更高，超过1个月应该定期检查车辆电量情况，有需要然后再充电（也是可以慢充充满的）。这似乎是目前一个比较好的策略。

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