#你知道汽车安全带是谁发明的吗#
说到汽车安全带是谁发明的，那就得把汽车历史分成两段来看：

《一》
1885年，德国人卡尔奔驰发明了世界上第一辆汽车，从此拉开了内燃机汽车淘汰马车的序幕。

与此同时，在1885年-1902年之间，汽车蓬勃发展，汽车赛事运动也开始兴起。1902年，在美国的一次赛车运动上，出现了一次严重的交通事故，两车相撞，车手被甩出车外，失去生命。

目睹惨烈事故的美国车手沃尔特贝克夜不能寐，因为他明天就要上场了，在出发之前他灵机一动，卸下自己的皮带将自己绑在座位上，防止甩出车外。

这就是【早期的安全带雏形】，两点式的安全带，仅仅固定腰部，而且是部分高端车才有安全带，并未普及。

《二》
时间来到1959年，瑞典工程师贝尼斯博林为沃尔沃汽车设计了【三点式的安全带】，三点式安全带成Y形三点固定，将撞击力分散到人体骨骼，大大降低内脏损伤风向，1959年，沃尔沃PV544成为世界上首款配备三点式安全带的量产车。

把安全写进基因的沃尔沃无偿公开专利，推动汽车行业采用三点式安全带，并延续至今。

从1959年开始，沃尔沃就奠定了自己在安全领域绝对的领导地位。

《三》
老说安全带的故事已经有点陈芝麻烂谷子了，现在都流行说【主动安全】。

说起主动安全技术，时间先倒回到2013年。2013年，沃尔沃XC60上市，该车搭载了AEB技术，成为首个大规模推广AEB技术的品牌。

到2014年，第二代沃尔沃XC90上市，当时就被称为【史上最安全的SUV】，而之所以有这个名号，就是因为他当时搭载了两个全球首创的主动安全技术：

【路面偏离保护技术】以及【交叉路口自动刹车技术】。

所谓路面偏离保护技术，就是现在的车道偏离保护，当时在沃尔沃XC90上，结合了摄像头，雷达等数据，实时计算车辆与路边界的距离，防止驾驶员因为走神而偏离车道。

而交叉路口自动刹车技术，是现代AEB的延伸，主要是通过摄像头雷达传感器的结合，预防汽车在交叉路口因为行人鬼探头和汽车突然闯入而引发的碰撞危险。

现在主动安全，包括AEB已经成为行业热点话题，这背后都有沃尔沃的影响，势必要把对安全的执念渗透于每个隐性维度，据说沃尔沃办公室的桌椅都符合人体工学桌椅，来守护员工职场健康，在沃尔沃眼里，连打工人的摸鱼姿势都该稳如北欧冰川。