监管收紧智驾，不要随便和热点联想无中生有，要把新闻从头连起来看。

24.8.1，工信部质监总局发布“辅助驾驶准入和 OTA 管理”征求意见稿，要求企业规范营销宣传，不得作虚假、夸大系统能力或者引人误解。（图二）

25.2.28，细则落地再次明确强调「组合驾驶辅助系统」，即使已从高速场景逐步扩展至城区复杂场景，统称「2级驾驶自动化系统」。（图三）

25.4.14，公安部交管局发文，呼吁谨慎使用「智能网联汽车辅助驾驶功能」，首次公布五个“滥用辅助驾驶”的案例，明确自动驾驶技术能力 L0-L5 分级。（图四、图五）

25.4.16，工信部装备一司组织车企落实细则要求，明确要求规范宣传、规范定义、规范产品推送。（图六）

至此，「自动驾驶」、「0接管」、「公测」、「高阶」、「代客泊车」、「脱手脱眼」等词语将在 L2 时代完全消失。

对车企和用户，无疑是大好事。监管的强制降温，让大家有更多的时间和空间，去思考和验证辅助驾驶的功能安全，以及真正的用户价值。

对于媒体来说，是利好还是利空？好的是，官方还没有提到媒体在宣传过程中的责任。过去的就过去了，但以后的内容要怎么做呢.....

如果连「智驾」两个字不让讲，也不让提「接管」，媒体老师们的天都塌了，都能想象到时候会有多非常别扭。横评还能不能做？做的话很难避免出现危险情况，这算不算危险驾驶，或者误导消费者呢？

这一波监管好像都没讲，估计还没管到这儿来。