吉利银河E5直播了50km/h正面中心柱碰实验，测试地点是拥有Euro NCAP官方认证资质的奥地利TECCON安全中心。
这个测试在全世界各地的标准碰撞测试项目里都找不到，因为这种场景出现的频次相对低，可一旦出现，危险系数很高。因为所有汽车前部的主要防撞结构都包括了左右两边的大梁，在正面撞击的时候，大梁是重要的防撞、吸能结构。但是中心柱碰的柱子跟这俩纵梁是完全不重叠的，这就非常考验车头的整体结构设计，光靠前面的防撞梁是不够的，如果结构设计不好，柱子可能直捣乘员舱。

吉利银河E5在这个测试里表现出色。碰撞后，双闪灯自动开启、E-CALL接通，门把手自动弹出，四个车门不依赖工具都可以正常打开、高压电源已经断电。
它的乘员舱结构完整，电池包没有漏液、冒烟、起火等。
碰撞发生时，安全带正常预紧，气囊正常点爆，与假人头部接触位置正常。
假人伤害值方面，两个女性假人头、颈、胸、大腿的伤害值均达到了Euro NCAP刚性墙碰撞工况中，满分的测试要求。之所以会用刚性墙碰撞工况的标准来评价，是因为50km/h中心柱碰是没有自己的标准的，在更难的柱碰测试中使用相对简单的刚性墙碰撞测试的标准来评判，还能达到满分测试要求，说明吉利银河E5的安全设计确实厉害，面对这些标准测试工况是完全冗余的。

其实除了吉利银河，也有几个厂商做过类似的测试。包括同在吉利集团的极氪等。不过，在TECCON安全中心这样的第三方权威机构做的，非常少，因为这不是标准测试，大家一般都是在自家试验场做的。
而且，大部分做了这个测试的车，价格都比较高，几十万的居多。吉利银河E5是个15万级的车，起售价10.78万，能在这个测试里达到这么高的标准，我还是很震惊的。（它最低配也有同样的被动安全配备）把最安全的标准，带到10万左右，这是早几年都不敢想的事情。吉利这件事儿干的非常的可以！
除了让自己的车更安全，吉利也在努力推动全行业的进步。比如他们将隐藏门把手专利开放给全行业共享。吉利还将发布智能汽车全域安全白皮书，系统化阐述他们在汽车安全领域的战略布局、技术体系及行业标准，推动智能汽车安全技术的普及与升级。

#安全测试又被吉利加了难度#
#吉利近40款车型获最高安全评级#