#安全测试又被吉利加了难度# #吉利近40款车型获最高安全评级#正面中心柱碰，这是一个最近非常令人悲伤的碰撞话题，也是个汽车被动安全陷阱。

大家可能觉得正碰比小面积偏置简单，但实际上常规的正碰是100%重叠的刚性屏障…两根纵梁和传力结构会直接分担冲击…但中心柱碰，会让纵梁的溃缩效果大打折扣，破坏力类似于对桥梁从中间冲击和桥墩冲击的区别…而且关键的是，这个项目没有强制国标，行业常规操作也就是35kph的速度，所以一些极端工况被很多OEM忽略了。

吉利倒不是第一次做Euro NCAP的欧规中心柱碰，之前极氪做过，但这一次让搭载神盾电池的入门级车型来做，说明整个大吉利对于车辆安全的开发是上下一致的，不存在差异化的。作为第一个加入IATF的亚洲车企，整个集团的安全理念也是全球化的。并且今年吉利也将推出智能汽车全域安全白皮书，重新定义智能汽车的安全，公开安全技术的成果。

从视频上来看，银河E5是带载带人的标准碰撞测试，而且依据用户群体针对性的布置的女性假人，因为身体构造不同，所以女性驾驶员在碰撞测试中更容易受伤，但结果看来，在50kph的中心柱碰，冲击力相较于35kph提高104%的情况下，银河E5表现稳健，乘员舱结构完好，神盾电池下电迅速并且无异常漏液冒烟情况，从假人数据来看，车内气囊，安全带和座椅约束情况很好，达到了Euro NCAP刚性墙碰撞工况中，满分的测试要求。特别要注意的是最近争议很大的门把手，银河E5拥有专利的隐藏门式把手在碰撞后自动弹出，不需要依赖工具就可以打开车门，这也能为实际救援中提供了最关键的机会窗口，目前吉利已这将项专利集向全行业开放共享。

其实汽车安全存在大量的Conner case，中心柱碰只是其中之一，对于汽车主机厂来说，提前发现可能性，预先做出防范是对消费者的一种负责，但交通安全的大前提永远是安全驾驶，大家切记。#吉利将发布智能汽车全域安全白皮书#