3月28日,工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025，后面简称“新国标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并将于2026年7月1日起开始实施。
本次新国标的修订，涉及电池安全要求的内容主要有三项：

[星星]【针对单颗电芯发生热失效的系统热扩散防护要求，从起火前至少5分钟预警，升级到全程不扩散不起火不爆炸】
此项修订将显著提升电池系统安全能力。当然，行业大部分企业都已经采用了系统全程不扩散的设计要求，通过该项新国标技术要求基本不成问题。
理想汽车一直重视电池系统热扩散防护，我们的企标已经采用了高温测试条件下也要实现全程不扩散的设计标准，严苛程度超过了新国标的要求。新国标规定的测试环境温度要求是常温，而理想汽车的测试环境温度要求是50℃高温，对应的电池热安全余量更小，标准更严苛，旨在追求全生命周期的安全冗余更高，更可靠。
后续我们会更多关注如何提高在实际场景复杂极端工况下的系统热扩散防护设计，实现全生命周期系统100%不发生热扩散，这里面还有很多工作要做。
关于热扩散防护设计的深入解读，可以参考我们之前的视频分享系列：
http://t.cn/A6u9vwhZ http://t.cn/A6ulgwUK http://t.cn/A6uRWOi2

[星星]【新增底部撞击要求，30mm直径撞击头150J能量撞击3次，要求无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象,且满足绝缘电阻要求】
新增底部撞击的要求同样具有重要意义，该测试贴近用户实际场景中的底部磕碰，为电池底部安全划了基础红线。理想汽车目前已经采用了行业领先的底部安全设计标准，除了连续的底部撞击测试，还有动态刮底、静态球击等严苛测试要求。同时，我们也在持续精进底部安全标准，推动底部安全设计进步，以覆盖更多的风险工况。
这部分内容的解读，可以参考我们之前底部安全视频系列的分享：
http://t.cn/A6BeZpFi http://t.cn/A6BeZpFi

[星星]【新增快充安全要求，电芯在完成300圈快充循环老化后需满足外部短路测试不起火、不爆炸】
这是在新国标中首次提出了快充安全的评价方法，理想汽车的企标已经全面覆盖了类似的考察标准，内部开发标准规定将对应的循环圈数提高到数倍以上，仍能满足外短路的安全要求。
安全是一个多维因素共同作用的结果，我们在设计过程还有更多的考量。这部分的深度技术解读也会马上上线……[酷]

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