2023年我国进口了5.64亿吨原油，这个数字很可能是历史最高点了。2024年降到5.53亿吨，预计2025年还会继续减少。特别是成品油进口降得更厉害。只要国内石油产量和化工用油量保持稳定，以后应该不会再突破这个进口量了。

现在马路上跑的新能源车虽然只占汽车总量的10%，但它们替代的汽油消耗量超过20%。因为跑得越勤的车越早换成电动车——像出租车网约车每年能跑10万公里，这些基本都换成电动车了。

2024年新能源车充电量约1000亿度电，按每度电跑6公里算，相当于替代了500亿升汽柴油。生产这么多汽柴油需要1亿吨原油，相当于我国全年石油产量的一半！按去年油价得花600亿美元，而发电只要300亿人民币，成本差了整整10倍。

而且发电对咱们国家根本不是事儿。去年光垃圾发电就有1000亿度，光伏8000亿度，风电10000亿度，煤电更是有60000亿度。除了铀矿要进口，其他发电资源国内管够，风电还能再开发100亿千瓦，光伏更是无限可能。

很多混动车（增程式）车主后悔没买纯电车，甚至有人喊出"用一滴油算我输"的口号。他们不是不知道混动车已经省油，而是习惯了用电的便宜（谷电一公里才几分钱），用油时觉得像在烧钱。

而且电气化不只是汽车，铁路75%已经电气化，货船也在改造。预计2025年原油进口会降到5.3亿吨。虽然私家燃油车还在缓慢增加，但整体用油量已经到顶，等这批车开始淘汰时，进口量会加速下滑。

欧洲当年搞的"气候变暖"理论本质是争夺能源话语权，想用环保名义限制发展中国家。但中国直接掀了桌子——我们搞新能源不是为了减排，而是要彻底摆脱石油依赖。等我们实现能源自给自足，那些靠石油吃饭的国家（比如尼日利亚）的好日子就到头了。

每次能源革命都诞生新霸主：英国靠煤炭崛起，美国德国靠电力称雄。现在中国正引领第三次能源革命，把能源从资源变成工业品。当电力网络覆盖每个角落时，就是中国真正领导世界的时候。石油不会消失，但再也不是驱动世界的主要能源了。